[实用新型]一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成

说明书

本实用新型公开了一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成,包括外圈、内圈A、内圈B、芯轴、保持架、滚子、防尘罩、密封圈组件Ⅰ、密封圈组件Ⅱ和螺栓；所述密封圈组件Ⅰ包括密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ、密封圈Ⅲ和密封圈Ⅳ,所述密封圈Ⅰ压在内圈A外径a上，与密封圈Ⅱ形成密封，所述密封圈Ⅱ压在外圈外径上，与密封圈Ⅰ、内圈A外径a和密封圈Ⅲ形成密封，所述密封圈Ⅲ压在内圈A外径b上，与密封圈Ⅱ和密封圈Ⅳ形成密封,所述密封圈Ⅳ压在外圈内径上，与密封圈Ⅲ形成密封。本实用新型将装车内侧的密封圈组件设计成多重密封结构，使其与内、外圈配合时起到更好的密封作用，有效防止外界灰尘、泥浆等异物从与外圈配合处侵入，提高轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承，具体涉及一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成。

背景技术

目前，轿车用轮毂轴承总成选用双列角接触球轴承，传统的密封圈结构是在外圈与内圈之间压装一个组合式密封圈，这种结构密封性能较低，特别是在装车内侧的密封圈，当运行在非常复杂的路况下，再加上密封圈设计、制造不良或在使用的过程中被破坏，轴承密封不良导致外界泥水、灰尘等异物容易侵入轴承内部，对轴承滚道与滚子表面之间的润滑产生破坏产生应力集中，不断的应力循环最终使滚道或滚子产生剥落，引发轴承早期失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成，将装车内侧的密封圈组件设计成多重密封结构，使其与内、外圈配合时起到更好的密封作用，有效防止外界灰尘、泥浆等异物从与外圈配合处侵入，提高轴承的使用寿命。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种多重密封结构汽车轮毂轴承总成, 包括外圈、内圈A、内圈B、芯轴、保持架、滚子、防尘罩、密封圈组件Ⅰ、密封圈组件Ⅱ和螺栓；所述密封圈组件Ⅰ包括密封圈Ⅰ、密封圈Ⅱ、密封圈Ⅲ和密封圈Ⅳ,所述密封圈Ⅰ压在内圈A外径a上，与密封圈Ⅱ形成密封，所述密封圈Ⅱ压在外圈外径上，与密封圈Ⅰ、内圈A外径a和密封圈Ⅲ形成密封，所述密封圈Ⅲ压在内圈A外径b上，与密封圈Ⅱ和密封圈Ⅳ形成密封,所述密封圈Ⅳ压在外圈内径上，与密封圈Ⅲ形成密封。

作为一种优选，所述滚子包括46颗，平均装入两个保持架内。

本实用新型在使用上完全符合要求，整体做了优化设计，采用多重密封结构设计，该结构经过泥浆盐水喷溅试验，轴承内部几乎无泥水进入轴承内部，使得轴承的寿命大大的提高，本实用新型具有结构紧凑，安装方便，性能优越等特点。

本实用新型的有益效果是: 将装车内侧的密封圈组件设计成多重密封结构，采用四个密封圈相互配合安装，设计巧妙，使其与内、外圈配合时起到更好的密封作用，有效防止外界灰尘、泥浆等异物从与外圈配合处侵入，有效防止早期失效，提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例图1的俯视示意图。

图3为本实用新型实施例图1的A处放大图。

图4为本实用新型实施例内圈A的结构示意图。

图5为本实用新型实施例密封圈Ⅰ的结构示意图。

图6为本实用新型实施例密封圈Ⅱ的结构示意图。

图7为本实用新型实施例密封圈Ⅲ的结构示意图。

图8为本实用新型实施例密封圈Ⅳ的结构示意图。

其中，1. 外圈；2. 内圈A；3. 芯轴；4. 密封圈Ⅰ；5. 密封圈Ⅱ；6. 密封圈Ⅲ；7.密封圈Ⅳ；8. 保持架；9. 滚子；10. 防尘罩；11. 密封圈组件Ⅱ；12. 内圈B；13. 螺栓。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式