[实用新型]HXD1D型机车校线器

说明书

本实用新型涉及机车技术领域，更具体地说，它涉及HXD1D型机车校线器，包括校线器本体，所述校线器本体的内部横向设置有一组安全线和六组导线，且六组所述导线上均设置有二极管件和电阻件，六组所述电阻件的电阻阻值依次递增，所述校线器本体的左右两端分别设置有连接插头和连接针头，且连接插头和连接针头分别与安全线和导线的左右两端相连接。本实用新型通过导线上均设置有阻值不同的电阻件和二极管件，这样即可在接线时，利用万用表测量每个连接针头的阻值，以明确该处对接的线缆是否接通或是错接，通过该方式即可快速检测每个线缆点位，单人即可操作，有效的缩短故障排除时间，提高工作效率和降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，更具体地说，它涉及HXD1D型机车校线器。

背景技术

电力机车的稳定运行是由机车牵引系统、网络控制系统等各大部件间相互协作共同完成，而控制环节是通过线缆和插头传递指令和信号反馈运行参数和状态。线缆和插头连接是否可靠、线缆与插头间的点位是否正确则直接影响机车的安全稳定运行。在机车调试工序中，校对各插头点位连接是否正确、可靠则直接影响到机车运行。

传统的机车校线工序要求三名电工(其中一名报点位)使用万用表分别在电缆首末两端利用公共线，通过逐一短接校对，对喊沟通，进行多次测量短接、断开操作来确认并标记线号。这不仅对讲沟通麻烦，而且会因作业人员的沟通局限性、理解偏差等因素出现误听、错听，同时作业成本高，浪费人力。

以机车牵引电机温度(速度)传感器插头为例，由于该插头安装在机车底架，员工只能钻入车底架下对传感器插座进行测量，由于空间狭窄、环境黑暗等因素，员工操作起来极其困难。同时也需要两人分别在车上和车下进行校线测量，全车共有转套个插座需要这样测量。

在进行校线试验时需要两人使用万用表测量传感器插座与主变柜插头点位间的通断来判断是否接线正确，但在操作中由于距离远、环境嘈杂，存在信息沟通失误，造成错、漏试的隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供HXD1D型机车校线器，其具有低成本校线，以机车牵引电机温度(速度)传感器插头为例，仅需一人操作，不用对讲机，只需在电缆任意一端使用万用表测量电阻值即能校对相应的线芯及点位特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

HXD1D型机车校线器，包括校线器本体，所述校线器本体的内部横向设置有一组安全线和六组导线，且六组所述导线上均设置有二极管件和电阻件，六组所述电阻件的电阻阻值依次递增，所述校线器本体的左右两端分别设置有连接插头和连接针头，且连接插头和连接针头分别与安全线和导线的左右两端相连接，所述校线器本体上套接有旋钮，且旋钮上通过转动机构安装有支架，所述支架的右端固定焊接有限位环，且限位环内设置有夹持机构。

通过采用上述技术方案，可以利用六组连接针头的电阻阻值差别来快速判断连接线缆的接线是否正确。

进一步地，所述连接针头共设置有七组，且处于中心位置的连接针头为绿色，并且该连接针头与安全线的右端相连接。

通过采用上述技术方案，能够方便连接屏蔽线。

进一步地，所述校线器本体的内壁设置有导热片，且导热片处于电阻件的外侧，所述校线器本体上等距环绕插设有散热片，且散热片与导热片相连接。

通过采用上述技术方案，能够对二极管件和电阻件进行散热。

进一步地，所述转动机构包括滑槽，所述旋钮的外壁开设有滑槽，且滑槽内转动连接有转套，所述转套的两端均嵌有滚珠，所述转套与支架的下端焊接相连。

通过采用上述技术方案，能够边夹持机构的操作方位。