[实用新型]前副车架以及具有其的车辆有效
| 申请号: | 202122101996.3 | 申请日: | 2021-09-01 |
| 公开(公告)号: | CN216508579U | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
| 发明(设计)人: | 李博超;李波;李国红;金帅;陆鹏宇;武伟;乔泽南;康一帆 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/15 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 王燕 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车架 以及 具有 车辆 | ||
1.一种车辆的前副车架(100),其特征在于,包括:
相对设置的前横梁(10)和后横梁(20);
相对设置的左纵梁(30)和右纵梁(40),所述左纵梁(30)的前后两端分别与所述前横梁(10)、所述后横梁(20)的同侧一端连接,所述右纵梁(40)的前后两端分别与所述前横梁(10)、所述后横梁(20)的同侧另一端连接;其中
所述前横梁(10)、所述后横梁(20)、所述左纵梁(30)以及所述右纵梁(40)均构造为大截面梁,所述大截面梁的横截面积S1与截面梁的横截面积S2满足:1.4S2≤S1≤1.6S2。
2.根据权利要求1所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述前横梁(10)、所述左纵梁(30)、所述后横梁(20)以及所述右纵梁(40)上均设置有溃缩部(51)。
3.根据权利要求2所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述左纵梁(30)、所述右纵梁(40)、所述前横梁(10)以及所述后横梁(20)上的溃缩部(51)均为多个且沿长度方向间隔开。
4.根据权利要求1所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述前横梁(10)与所述左纵梁(30)连接的一端、所述前横梁(10)与所述右纵梁(40)连接的一端的前侧均设置有稳定杆固定部(52)。
5.根据权利要求1所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述左纵梁(30)与所述前横梁(10)连接的一端、所述右纵梁(40)与所述前横梁(10)连接的一端的外侧均设置有摆臂前固定支架(53)。
6.根据权利要求5所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述左纵梁(30)与所述后横梁(20)连接的一端、所述右纵梁(40)与所述后横梁(20)连接的一端的外侧均设置有摆臂后固定支架(54),所述摆臂前固定支架(53)与所述摆臂后固定支架(54)相对设置。
7.根据权利要求1所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述前横梁(10)、所述后横梁(20)、所述左纵梁(30)以及所述右纵梁(40)的下侧面上均设置有底护板安装点(55)。
8.根据权利要求7所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述前横梁(10)和所述后横梁(20)的下侧面上还设置有无线充电模块安装点(56),所述无线充电模块安装点(56)与所述底护板安装点(55)间隔设置。
9.根据权利要求1所述的车辆的前副车架(100),其特征在于,所述后横梁(20)与所述左纵梁(30)连接的一端上还设置有避让部(57),所述避让部(57)用于避让转向机。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的前副车架(100)。
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