[实用新型]压缩机的供气系统及制冷系统有效
| 申请号: | 202122100521.2 | 申请日: | 2021-09-01 |
| 公开(公告)号: | CN215892836U | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
| 发明(设计)人: | 于迪;郑修新;张捷 | 申请(专利权)人: | 青岛海尔空调电子有限公司;青岛海尔空调器有限总公司;海尔智家股份有限公司 |
| 主分类号: | F25B31/00 | 分类号: | F25B31/00;F25B41/20;F25B41/40;F25B49/02 |
| 代理公司: | 青岛中家标准专利代理有限公司 37324 | 代理人: | 单付玲 |
| 地址: | 266101 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 压缩机 供气 系统 制冷系统 | ||
本申请涉及制冷技术领域,公开一种压缩机的供气系统及制冷系统。供气系统包括:压缩机,包括轴承;供气罐,设有冷媒入口和出气口,冷媒入口与压缩机所在的制冷系统的冷媒取液口相连通,并能够从冷媒取液口取液,出气口与轴承的注入口相连通;第一管路,连通在出气口与轴承的注入口之间;压力缓冲装置,设于第一管路。压力缓冲装置设于第一管路,可以对从供气罐的出气口流出的气态冷媒的压力波动进行缓冲,使气态冷媒可以稳定地流动至轴承的注入口处,以使压缩机的轴承供气稳定,从而保证供气系统的机组能够正常运行。
技术领域
本申请涉及制冷技术领域,例如涉及一种压缩机的供气系统及制冷系统。
背景技术
目前,在采用压缩机的制冷系统中,为了保证压缩机正常运行,常设置供气系统,供气系统的供气方式多为:制冷系统的制冷循环管路内的冷媒经过管路送至供气罐内,冷媒在供气罐内经过高温加热蒸发成高压气态冷媒,从供气罐排出后直接通过管路送至压缩机的轴承间隙内,起到支撑转子的作用。其中,供气罐的加压原理为:电能控制供气罐内的电加热器升温,加热供气罐内的液态冷媒,使液态冷媒蒸发变为高压的气态冷媒,并从供气罐顶部排出,经管路送至压缩机的气体轴承间隙内。
在实现本公开实施例的过程中,发现相关技术中至少存在如下问题:
供气管路存在压力波动,使得压缩机的轴承供气不稳定,进而影响供气系统的机组正常运行。
实用新型内容
为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解,下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围,而是作为后面的详细说明的序言。
本公开实施例提供一种压缩机的供气系统及制冷系统,以解决供气管路存在压力波动,使得压缩机的轴承供气不稳定,进而影响供气系统的机组的正常运行的问题。
本公开实施例提供一种压缩机的供气系统,所述供气系统包括:压缩机,包括轴承;供气罐,设有冷媒入口和出气口,所述冷媒入口与所述压缩机所在的制冷系统的冷媒取液口相连通,并能够从所述冷媒取液口取液,所述出气口与所述轴承的注入口相连通;第一管路,连通在所述出气口与所述轴承的注入口之间;压力缓冲装置,设于所述第一管路。
可选地,所述压力缓冲装置包括蓄能器。
可选地,所述压力缓冲装置还包括压力调节阀;和/或,所述压力缓冲装置包括缓冲罐。
可选地,所述压力缓冲装置包括压力调节阀的情况下,所述压力调节阀的入口端通过所述第一管路与所述出气口相连通,所述压力调节阀的出口端通过所述第一管路与所述轴承的注入口相连通;其中,所述供气系统还包括:第二管路,所述压力调节阀的出口端还通过所述第二管路与所述压力调节阀的入口端相连通;开关,设于所述压力调节阀的出口端,能够调节所述压力调节阀的出口端与所述轴承的注入口连通或者与所述第二管路连通。
可选地,所述供气系统还包括第一检测装置,设于所述压力调节阀的出口端,用于检测所述压力调节阀的出口端的气体压力;控制器,与所述第一检测装置和所述开关均相连接,所述控制器能够根据所述压力调节阀的出口端的气体压力控制所述开关工作。
可选地,所述供气系统还包括:球阀,设于所述第一管路,沿所述第一管路内的冷媒的流动方向,所述供气罐和所述球阀依次设置,其中,所述压力缓冲装置设于所述供气罐和所述球阀之间。
可选地,所述供气系统还包括:第二检测装置,设于所述出气口,用于检测所述出气口的气体压力;控制器,与所述压力缓冲装置和所述第二检测装置均相连接,所述控制器根据所述出气口的气体压力控制所述压力缓冲装置工作。
可选地,所述供气系统还包括:第三管路,连通在所述冷媒取液口与所述冷媒入口之间;冷媒泵,设于所述第三管路,其中,所述冷媒泵位于所述第三管路的最低处。
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