[实用新型]一种双工位涡轮中间壳钻孔工装

说明书

本实用新型公开了一种双工位涡轮中间壳钻孔工装，包括工作台，所述工作台的顶部设有两个对称第一导轨，两个所述第一导轨的顶部均滑动连接有横导向滑块，所述工作台的一侧转动连接有横螺纹杆，所述横螺纹杆的外表面螺纹连接有横螺纹块，所述横螺纹杆的外端固定设有第一电机，所述横螺纹块与横导向滑块的顶部设有移动板。通过该设计，在、横螺纹杆、横螺纹块、第一导轨、横导向滑块、移动板、纵螺纹杆、纵螺纹块、第二导轨、纵导向滑块、活动板的作用下，以便对涡轮壳与钻孔机构的对应位置进行自由调节，通过对涡轮壳进行多位置调节，以便双工位钻孔工装进行使用时带来便捷，从而提高了钻孔工装的工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车涡轮加工技术领域，具体涉及一种双工位涡轮中间壳钻孔工装。

背景技术

离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动地尚有密封件及承推片等。

现今大多涡轮中间壳在进行钻孔时，无法对涡轮壳进行自由的横纵调节，导致钻孔机构对涡轮壳底部进行多位置钻孔操作，从而使得双工位钻孔工装进行使用时存在局限性，从而降低了钻孔工装在使用时的工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种双工位涡轮中间壳钻孔工装，解决了现有钻孔工装无法对涡轮壳的多位置移动的问题，从而使得双工位钻孔工装进行使用时存在局限性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种双工位涡轮中间壳钻孔工装，包括工作台，所述工作台的顶部设有两个对称第一导轨，两个所述第一导轨的顶部均滑动连接有横导向滑块，所述工作台的一侧转动连接有横螺纹杆，所述横螺纹杆的外表面螺纹连接有横螺纹块，所述横螺纹杆的外端固定设有第一电机，所述横螺纹块与横导向滑块的顶部设有移动板，所述移动板的一侧安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定设有纵螺纹杆，所述纵螺纹杆的外表面螺纹连接有纵螺纹块，所述移动板的顶部固定设有两个对称第二导轨，两个所述第二导轨的顶部均滑动连接有纵导向滑块，所述纵螺纹块与纵导向滑块的顶部设有活动板，所述活动板的顶部固定设有多组垫块，多组所述垫块的顶部设有涡轮壳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的一侧设有调节臂，所述调节臂的顶部设有钻孔机构，所述垫块的顶部一侧设有支撑板，所述支撑板的内部转动连接有调节杆，所述调节杆的一端外表面螺纹连接有调节筒，所述调节筒的外表面设有两个对称限位杆，且限位杆与支撑板为滑动连接，所述调节筒的一端固定设有固定夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横螺纹块与横导向滑块的顶部高度在同一水平面上，所述纵螺纹块与纵导向滑块的顶部高度在同一水平面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导轨的切面为“I”字形设置，所述第二导轨的切面为“I”字形设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多组所述垫块与固定夹板均为环形排列分布，且固定夹板为弧形设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节杆的外端设有转动块，且转动块的外表面设有防滑套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定夹板的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的内侧开设有条纹。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过该设计，在横螺纹杆、横螺纹块、第一导轨、横导向滑块、移动板、纵螺纹杆、纵螺纹块、第二导轨、纵导向滑块、活动板的作用下，以便对涡轮壳与钻孔机构的对应位置进行自由调节，通过对涡轮壳进行多位置调节，以便双工位钻孔工装进行使用时带来便捷，从而提高了钻孔工装的工作效率；