[实用新型]一种轴承内外圈合并装置

说明书

本实用新型公开了一种轴承内外圈合并装置，包括：合并台，用以定位放置外圈，合并台水平设置；内圈顶升机构，用以从合并台下方顶升内圈，并使得内圈进入到放置于合并台上的外圈内；搬运机构，搬运机构连接于内圈顶升机构的一侧，用以驱动内圈顶升机构运动至合并台的下方，同时使得内圈和外圈相同心；底板和滑台，底板用以承载合并台、滑台以及搬运机构，内圈顶升机构固定于滑台上，搬运机构连接于滑台上，搬运机构于底板上推动内圈顶升机构，本实用新型取代了人工装配，降低了劳动力，提高了生产效率，同时本实用新型结构简单，制造成本低，内圈和外圈的同心度高，避免了出现卡料现象，利于用于自动化生产。

技术领域

本实用新型属于轴承装配设备技术领域，涉及一种轴承内外圈合并装置。

背景技术

轴承包括内圈、外圈、内圈和外圈之间的钢珠以及用于保持钢珠位置的保持架，在内圈和外圈之间的间隙内还卡设有防尘盖。在进行组装时，内外圈分别进行沟道尺寸测量，进行分类，然后将尺寸合格的内外圈合并，进而将钢珠安装到内圈和外圈之间，进一步在外圈和内圈之间注入油脂，最后盖上防尘盖。在现有技术中内外圈合并一直都是外圈不动，内圈从下方升起进入外圈，实现合并。传统的装配方式是通过人工方式将轴承内圈和外圈进行装配，但是劳动强度大、效率低下；进而会采用机械手装配轴承内圈和外圈，机械手维护成本高，增加了生产成本，还容易在装配过程中出现卡料现场，并不利于自动化生产。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种轴承内外圈合并装置，很好的解决了现有技术中劳动强度大、效率低下、成本高以及容易出现卡料的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轴承内外圈合并装置，包括：

合并台，用以定位放置外圈，所述合并台水平设置；

内圈顶升机构，用以从所述合并台下方顶升内圈，并使得内圈进入到放置于所述合并台上的外圈内；

搬运机构，用以驱动所述内圈顶升机构运动至合并台的下方，同时使得所述内圈和所述外圈相同心；

底板和滑台，所述底板用以承载所述合并台、所述滑台以及所述搬运机构，所述内圈顶升机构固定于所述滑台上，所述搬运机构连接于滑台上，所述搬运机构于底板上推动所述内圈顶升机构。

进一步的，所述内圈顶升机构包括竖直的顶升气缸、第一安装板和顶套，所述顶升气缸的活塞杆端连接到滑台顶面上，所述第一安装板水平设置并固定到所述顶升气缸的缸体上，所述顶套固定到第一安装板的顶面上并用以顶升内圈。

进一步的，还包括固定于滑台顶面上的第一底座，所述第一底座的顶端固定有竖直的定位气缸，所述定位气缸的活塞杆连接有能够穿设于顶套内且与顶套相同心的定位轴，所述定位气缸驱动定位轴穿入到顶套上的内圈后，所述内圈和顶套相同心。

进一步的，所述顶套包括固定于第一安装板上的固定板和一体连接于固定板上的套体，所述第一安装板和固定板上均开设有直径大于套体内径的孔。

进一步的，所述第一底座和顶升气缸的缸体之间设置有沿竖直方向延伸的滑轨滑块结构，用以限制顶升气缸的缸体的转动。

进一步的，所述合并台的顶面上开设有圆形的定位槽，用以放置外圈；所述定位槽的底面上开设有与定位槽相同心的通孔，所述顶套和内圈均能通过通孔进入到外圈中。

进一步的，所述搬运机构包括固定于底板上的第二底座、固定于第二底座上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆连接于所述滑台上，所述第二底座上设置有第一缓冲器，所述合并台的下方设置有固定于底板上的第二缓冲器，所述驱动气缸推动滑台触碰到第二缓冲器后，所述内圈顶升机构上的内圈与所述合并台上的外圈相同心。

进一步的，所述第二底座上通过螺纹结构连接有限位螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：