[实用新型]高频振荡加热控制电路、自加热电池装置及电动车辆

说明书

本申请适用于加热控制技术领域，提供了一种高频振荡加热控制电路、自加热电池装置及电动车辆，高频振荡加热控制电路包括电流振荡器、加热器、振荡器开关模块以及加热器开关模块，通过控制振荡器开关模块的开关状态使得电池包与电流振荡器组成LRC振荡电路，其产生的振荡电流流过电池包可以使电池包产生自加热，还可以通过加热器在加热器开关模块导通消除电流振荡器产生的振荡电流中的扰动电流，并使得加热器产生热量，实现对电池包加热的目的，解决了现有加热方式存在的加热速率较慢的问题。

技术领域

本申请属于加热控制技术领域，尤其涉及一种高频振荡加热控制电路、自加热电池装置及电动车辆。

背景技术

低温环境下(例如，环境温度小于-10℃时)，电池的内阻会显著增高，极化变大，由此导致新能源汽车续航严重衰减，动力性能显著降低，低电量时也无法使用快充给汽车充电，严重影响用户体验，所以给新能源汽车配备加热系统显得尤为必要。

然而，现有的加热方式主要是热敏电阻(PTC)加热、加热膜加热等，存在加热速率较慢的问题，严重影响了用户的使用体验。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种高频振荡加热控制电路、自加热电池装置及电动车辆，可以解决目前电池包加热方式存在的加热速率较慢的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种高频振荡加热控制电路，所述高频振荡加热控制电路包括：

电流振荡器；

加热器；

振荡器开关模块，分别与电池包和所述电流振荡器连接，用于控制所述电流振荡器与所述电池包之间的导通和关断；其中，所述电池包在与所述电流振荡器连接时组成LRC振荡电路；

加热器开关模块，分别与所述加热器和所述振荡器开关模块连接，用于控制所述电流振荡器与所述加热器之间的导通和关断，其中，所述加热器用于在与所述电流振荡器连接时消除所述电流振荡器输出的振荡电流中的扰动电流。

通过采用上述技术方案，通过控制振荡器开关模块的开关状态使得电池包与电流振荡器组成LRC振荡电路，其产生的振荡电流流过电池包可以使电池包产生自加热，还可以通过加热器在加热器开关模块导通消除电流振荡器产生的振荡电流中的扰动电流，并使得加热器产生热量，实现对电池包加热的目的。

在其中一个实施例中，所述电流振荡器包括：

第一开关模块，用于根据接收的第一脉宽调制信号导通或者关断；

第二开关模块，用于根据接收的第二脉宽调制信号导通或者关断；

第三开关模块，用于根据接收的第三脉宽调制信号导通或者关断；

第四开关模块，用于根据接收的第四脉宽调制信号导通或者关断；

LC模块；

所述第一开关模块的第一端与所述第二开关模块的第一端共接于所述电池包的第一端，所述第一开关模块的第二端与所述第三开关模块的第一端共接于所述LC模块的第一端，所述第二开关模块的第二端与所述第四开关模块的第一端共接于所述LC模块的第二端，所述第三开关模块的第二端与所述第四开关模块的第二端共接于所述电池包的第二端。

通过采用上述技术方案，可以由第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块、第四开关模块组成一个开关控制电路，用于控制LC模块的充电和放电，以使得振荡电流可以持续稳定。

在其中一个实施例中，所述LC模块包括：至少一个电容和至少一个电感；

其中，所述至少一个电容与所述至少一个电感串联组成LC电路，所述LC电路的第一端与所述第一开关模块的第二端连接，所述LC电路的第二端与所述第二开关模块的第二端连接。