[实用新型]一种便于散热的电动汽车充电桩

说明书

本实用新型提供一种便于散热的电动汽车充电桩，包括桩体、隔板、进风机、出风机以及送风管道，送风管道包括主管道、子管道以及L型管道，在桩体的背面设置有进风口和出风口，进风口的直径由外至内依次减小，因此进风机将外部空气通过进风口输送到主管道内时，空气的温度会降低，然后低温空气通过主管道以及子管道输送到不同的L型管道中，L型管道以桩体中心线为轴旋转后与另一L型管道重叠，因此低温空气在从L型管道中输送出来时，会在桩体的输送腔内形成旋转的风道，从而低温空气可以与散热腔内的高温空气快速混合，实现对散热腔内的降温，并最终将散热腔内的空气通过出风口输送到外部，提高充电桩的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种便于散热的电动汽车充电桩。

背景技术

随着人们环保意识的提高，清洁能源受到人们的广泛推崇，在汽车领域中，新能源汽车的占比也在不断提供，新能源汽车采用电能驱动的方式，可以减少尾气的排放，避免污染大气环境，新能源汽车在电能耗尽后需要到附近的充电桩进行充电，充电桩在日常使用中，由于太阳暴晒、使用时间较长等原因，在其内部会堆积大量热量，若不对该热量进行散热则会影响到充电桩的正常使用，目前的充电桩基本仅是设置散热孔进行自行散热，散热能力较差，无法保证充电桩的正常使用。

实用新型内容

鉴以此，本实用新型提出一种便于散热的电动汽车充电桩，通过形成对流风的方式进行散热，同时在散热腔内形成旋转的风道，以提高散热的效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种便于散热的电动汽车充电桩，包括桩体、隔板、进风机、出风机以及送风管道，所述隔板设置在桩体内部，并将桩体分隔成散热腔以及输送腔，所述输送腔位于散热腔上方，所述桩体背面设置有进风口以及出风口，所述进风口直径由外至内依次减小，所述送风管道与进风口连接，并与进风口连通，所述出风口与散热腔连通，所述出风机设置在散热腔内壁，并位于出风口一侧；所述送风管道包括主管道、子管道以及L型管道，所述主管道以及子管道水平设置在输送腔内，所述进风口与主管道连接，所述进风机设置在主管道内，所述子管道一端与主管道连接，另一端与L型管道的顶端连接，所述L型管道穿过隔板伸入到散热腔中，所述L型管道以桩体中心线为轴旋转后与另一L型管道重叠。

优选的，所述送风管道还包括圆台形管，所述圆台形管设置在散热腔中，其直径较大的底面与L型管道连接。

优选的，还包括挡雨板，所述挡雨板设置在桩体外侧壁上，并位于进风口上方。

优选的，还包括温控机构，所述温控机构包括热双金属片，推杆、滑动变阻器以及常开按钮，所述常开按钮以及滑动变阻器设置在散热腔内壁上，所述滑动变阻器位于常开按钮上方，所述进风机、出风机、常开按钮以及滑动变阻器串联连接，并与桩体电源电连接，所述热双金属片设置在散热腔内底面，所述推杆设置在热双金属片顶面，所述常开按钮以及滑动变阻器的滑片位于推杆的上移行程。

优选的，所述热双金属片包括主动层以及被动层，所述被动层设置在主动层上方，所述推杆设置在被动层顶面。

优选的，所述主动层为锰镍铜合金层，所述被动层为镍铁合金层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种便于散热的电动汽车充电桩，进风机将外部的空气经进风口吸入到主管道内部，由于进风口的直径逐渐减小，因此进入到主管道内的空气的温度要低于外部的空气温度，然后空气经子管道以及L型管道输送到散热腔中，由于L型管道呈旋转对称分布，因此空气从L型管道中吹出时，会在散热腔内形成旋转的风道，使低温空气与散热腔内的高温空气快速混合降温，并最终通过出风机输送到外部，实现对汽车充电桩的快速散热降温。

附图说明