[实用新型]牵引变流设备

说明书

本实用新型公开一种牵引变流设备，包括箱体、功率单元以及风机单元。箱体围成容置腔，功率单元和风机单元置于其中。容置腔内设有分隔板，将容置腔分为第一子腔室和第二子腔室，箱体开有进风口和出风口连通容置腔。功率单元设于第一子腔室并设有散热器，散热器形成第一风道，风机单元设于第二子腔室，第二子腔室形成第二风道，第一风道和第二风道之间设有风机以连通第一风道和第二风道。通过上述设置，将第一子腔室与第二子腔室分隔开来，分别形成第一风道和第二风道，风机单元中置于容置腔，缩短散热风道，第一子腔室与第二子腔室相对独立，避免了流经风道的空气出现不必要的分散，从而提升牵引变流设备的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆牵引系统技术领域，特别涉及一种牵引变流设备。

背景技术

随着中国城市轨道交通的蓬勃发展，各省会城市、大中型城市开始积极建设地铁、有轨电车、轻轨等交通工具。牵引变流器作为轨道交通列车最核心的一部分，通过变频变压调速方式，将电网高压直流电转换为交流电，从而驱动交流电动机的转动，以保证列车的牵引传动。

现有的有轨电车变流器多采用轴流风机，在变流器一侧安装两个轴流风机，箱体的另一侧作为出风口，由于轴流风机风量风压及流速相对较弱，当散热器和磁性器件布置空间较长，导致风道阻力较大时，轴流风机的力量相对较弱，散热能力差，散热效率低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种牵引变流设备，旨在提高设备散热效率。

本实用新型提供一种牵引变流设备，安装于有轨电车，所述牵引变流设备包括：

箱体，所述箱体围成容置腔，所述容置腔内设有分隔板，所述分隔板将所述容置腔分为第一子腔室和第二子腔室，所述箱体开有进风口和出风口，所述进风口连通所述第一子腔室，所述出风口连通所述第二子腔室；

功率单元，所述功率单元设于所述第一子腔室并连通所述进风口和所述第二子腔室，所述功率单元设有散热器，所述散热器形成第一风道；以及

风机单元，所述风机单元设于所述第二子腔室，所述第二子腔室形成第二风道，所述风机单元还设有风机，所述风机设于所述第一风道和所述第二风道之间并连通所述第一风道和所述第二风道。

在一实施例中，所述进风口与所述出风口分别设于所述箱体相对的两侧壁，所述第一风道和所述第二风道形成贯通所述第一子腔室和所述第二子腔室的散热风道。

在一实施例中，所述分隔板设有通风口，所述通风口连通所述第一风道和所述第二风道，所述风机邻近所述通风口设置。

在一实施例中，所述功率单元包括：

壳体，所述壳体形成两端开口的安装空间；

功率器件，所述功率器件设于所述壳体内；以及

散热器，所述散热器设于所述壳体内并贴合所述功率器件设置。

在一实施例中，所述壳体的两端开口分别为第一开口和第二开口，所述第一开口连通所述进风口，所述第二开口连通所述通风口；

所述功率单元还包括导流罩，所述导流罩包括第一导流罩和第二导流罩，所述第一导流罩罩盖所述进风口并连通所述第一开口，所述第二导流罩罩盖所述通风口并连通所述第二开口。

在一实施例中，所述散热器为双基板散热器，包括：

基板，所述基板设有两个，两所述基板相对设置并至少一所述基板贴合所述功率器件；和

散热片，所述散热片设于所述基板之间，所述散热片的两侧边连接于所述基板，其中，所述基板与所述散热片围合形成所述第一风道。