[实用新型]皮卡车架校正与焊接工装

说明书

皮卡车架校正与焊接工装。涉及汽车生产设备技术领域。结构合理，校正效果好。包括底座和设于底座上的若干校正机构，若干所述校正机构夹持车架，所述校正机构包括上夹板、下夹板、第一气缸和第二气缸，所述上夹板和下夹板之间通过转动座连接，所述第一气缸的推杆与所述上夹板的一端通过万向节连接，所述第一气缸的外壁与所述下夹板的一端之间通过连接座固定连接，所述第一气缸的底部与所述底座的顶部之间存在间隙；所述第二气缸的底部与所述底座的顶部固定连接，所述第二气缸的推杆与所述下夹板的底部固定连接，所述第一气缸和所述第二气缸分别位于所述转动座的两端。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体涉及一种皮卡车架校正与焊接工装。

背景技术

汽车车架体积庞大、结构复杂，一般是以两个纵梁和若干横梁为主构成一个整体框架式结构，左右纵梁由若干外板零件和内板加强件拼焊而成，功能件焊装在纵、横梁上。由于拼焊工序多，在焊接过程很容易产生变形，导致车架精度难以控制，车架总成的尺寸偏差较大，车架经常需要返修进行校正。现有技术中校正多是人工用卷尺测量误差后进行人工校正，但这种校正方法明显误差较大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，校正效果好的皮卡车架校正与焊接工装。

本实用新型采用如下技术方案实现：皮卡车架校正与焊接工装，包括底座和设于底座上的若干校正机构，若干所述校正机构夹持车架，所述校正机构包括上夹板、下夹板、第一气缸和第二气缸，所述上夹板和下夹板之间通过转动座连接，所述第一气缸的推杆与所述上夹板的一端通过万向节连接，所述第一气缸的外壁与所述下夹板的一端之间通过连接座固定连接，所述第一气缸的底部与所述底座的顶部之间存在间隙；

所述第二气缸的底部与所述底座的顶部固定连接，所述第二气缸的推杆与所述下夹板的底部固定连接，所述第一气缸和所述第二气缸分别位于所述转动座的两端。

所述上夹板的另一端底部和所述下夹板的另一端顶部均设有橡胶垫，所述万向节与上夹板的连接处至转动座的距离小于所述上夹板的另一端至转动座的距离。

所述转动座包括基座、转轴和转动杆，所述转轴插设在所述基座上，所述基座设于所述下夹板的顶部，所述转动杆的一端与所述上夹板的底部固定连接、另一端套设在所述转轴上，所述上夹板和转动杆围绕所述转轴转动。

所述下夹板的底部与所述底座的顶部之间还设有伸缩杆，所述伸缩杆靠近所述第一气缸。

若干所述第一气缸和第二气缸均通过信号线与控制器连通。

相比现有技术，本实用新型在工作中，第一气缸向下收缩，使得第一气缸的推杆下降，在万向节的软连接作用及转动座的支撑作用下，上夹板发生转动，即上夹板的另一端翘起，这样，上夹板的另一端与下夹板的另一端之间的距离变大，便于将车架放置在上夹板和下夹板之间，然后第一气缸的推杆向上升起，使得上夹板复位，车架被可靠固定；第二气缸动作，使得上夹板与下夹板整体进行竖直方向的直线往复运动，实现了该处的车架的校正，也就是说，任一校正机构动作、其余校正机构静止，即可实现该校正机构处的车架的校正，便于焊接。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1、底座；2、上夹板；3、下夹板；4、第一气缸；5、第二气缸；6、万向节；7、连接座；8、橡胶垫；9、基座；10、转轴；11、转动杆；12、伸缩杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。