[实用新型]电机导电轴承的安装结构

说明书

本实用新型提供了一种电机导电轴承的安装结构，设于电机的端盖和转轴之间。该安装结构包括导电轴承、构造于端盖和转轴中其一上的导电柱、以及构造于端盖和转轴中另一上的导电腔。其中，导电柱和导电腔均与转轴同轴设置。导电柱插设于导电腔内，导电轴承套设于导电柱和导电腔之间。而且，导电柱和导电腔中的其一与导电轴承过盈配合，导电柱和导电腔中的另一与导电轴承之间衬垫有可形成电导通的弹性套。本实用新型的电机导电轴承的安装结构，通过在端盖和转轴之间设置导电轴承，可减轻电机轴电流的转轴主轴承的损伤，同时，设置可导电的弹性套，能够方便地将导电轴承可靠地装设在电机上，确保电机轴电流传导路径的畅通。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机导电轴承的安装结构。

背景技术

现有新能源汽车的主驱电机主要采用变频器控制，采用变频器驱动运行的交流电采用脉宽调制调节电机转速。此控制方式容易在电机中产生轴电压，在没有轴电流控制措施时，当轴电压击穿轴承的油膜时，容易在转轴-轴承-端盖-机壳之间形成电流回路，或在轴承处产生局部放电，影响电机主轴承的寿命和可靠性。

目前，解决轴电流的方案主要有导电轴承、导电环和陶瓷球轴承等方式。但陶瓷球轴承因受成本影响很难普及应用。导电环的应用受环境影响较大，在有油的环境应用受限且有磨损的风险。导电轴承只是在普通轴承的基础上更换油脂或防尘盖即可，因此，从应用环境、成本、加工等综合考虑，现阶段导电轴承是解决轴电流最合适的方案。

为了解决轴电压的问题，有的电机采用导电轴承加弹片的做法来泄放轴电流，但此种结构存在接触点少、接地阻抗较大，且在振动工况下会产生弹片和轴承松脱的风险，不能保证导电轴承在电机中安装的稳定。有的电机采用接地支架、导电柱、导电轴承等结构进行轴电流的泄放，此结构复杂、零部件多、成本高，不便于进行导电轴承的安装；同时，为了保证导电效果，导电轴承的内外圈都需要和配合件采用过盈配合，此种配合容易引起轴承发热、卡滞等现象发生；且此种电机的转子相当于采用三轴承支撑结构，属于过约束状态，因此，转轴、端盖的加工精度要求较高。有的电机采用碳刷来导电，但碳刷存在易磨损、需要定期更换和维护的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机导电轴承的安装结构，以便于将导电轴承可靠地装设于电机中。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机导电轴承的安装结构，设于电机的端盖和转轴之间，

包括导电轴承、构造于所述端盖和所述转轴中其一上的导电柱、以及构造于所述端盖和所述转轴中另一上的导电腔；

所述导电柱和所述导电腔均与所述转轴同轴设置；所述导电柱与所述导电腔的内壁之间留有间隔地插设于所述导电腔内，所述导电轴承套设于所述导电柱和所述导电腔之间；且，

所述导电柱和所述导电腔中的其一与所述导电轴承过盈配合，所述导电柱和所述导电腔中的另一与所述导电轴承之间衬垫有可形成电导通的弹性套。

进一步的，所述导电柱设于所述端盖上；所述导电腔开设于所述转轴的端部。

进一步的，所述端盖中构造有冷却油道，所述导电柱上开设有过油孔，所述过油孔连通与所述冷却油道和所述导电腔之间。

进一步的，所述导电柱的周面上构造有环状的定位槽；所述弹性套设于所述定位槽中，并部分探出所述定位槽，以抵压于所述导电轴承的内圈上。

进一步的，所述导电腔中间隔设置有凸台和卡槽；所述卡槽内设有卡簧，所述导电轴承的外圈被限定于所述卡簧和所述凸台之间。

进一步的，所述导电轴承中采用导电油脂。

进一步的，所述弹性套包括呈环状的主体，以及间隔设于所述主体上的多个弹性凸起；各所述弹性凸起抵接于所述导电轴承上。