[实用新型]一种油气两用型液压双缸热熔釜

说明书

本实用新型公开了一种油气两用型液压双缸热熔釜，包括底架和设置于所述底架上的两个釜缸，所述釜缸与所述底架之间设置有燃烧器，所述燃烧器经送风管与风机连通，所述燃烧器还经燃料输入管与三通式油气块的输出口连通，所述三通式油气块的第一输入口经燃油阀门连接燃油接口，所述三通式油气块的第二输入口经燃气阀门连接燃气接口。本实用新型采用上述结构的油气两用型液压双缸热熔釜，设置一套燃烧系统，即可以使用柴油作为燃料也可以使用液化气作为燃料，简化了结构，便于维护，且通过设置三级风孔，提高了雾化效果，使得燃烧更充分，能源利用率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种标线涂料熔融设备技术，尤其涉及一种油气两用型液压双缸热熔釜。

背景技术

公路施工过程中，道路划线是不可或缺的一项工作，公路上的标线一般都是热熔标线，即需要将涂料加热到一定温度才能施工。双缸液压热熔釜作为一种熔化热熔标线材料的专用设备，其主要靠液化气作为燃料对涂料进行加热，因标线施工属于流动作业，故需随施工携带瓶装液化气，且液化气属于易燃品，存在不适合高海拔地区使用、个别偏远地区加气不方便和安全隐患等问题。少部分燃油式热熔釜的出现，确实给施工带来了很多便利，解决了高海拔地区难以使用燃气加热的问题，但其存在燃料雾化不良，燃烧不充分，浪费能源以及炉头易损坏，炉底易烧穿，设备使用寿命短等问题。极少部分采用油气两用的热熔釜还存在需设置两套燃烧系统，成本高、故障多以及安装方式复杂，拆装维护不方便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油气两用型液压双缸热熔釜，设置一套燃烧系统，即可以使用柴油作为燃料也可以使用液化气作为燃料，简化了结构，便于维护，且通过设置三级风孔，提高了雾化效果，使得燃烧更充分，能源利用率更高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种油气两用型液压双缸热熔釜，包括底架和设置于所述底架上的两个釜缸，所述釜缸与所述底架之间设置有燃烧器，所述燃烧器经送风管与风机连通，所述燃烧器还经燃料输入管与三通式油气块的输出口连通，所述三通式油气块的第一输入口经燃油阀门连接燃油接口，所述三通式油气块的第二输入口经燃气阀门连接燃气接口。

优选的，所述两个所述釜缸顶端搭接有柴油箱，所述柴油箱经出油管连接三通管的一端，所述三通管的另外两端均经油过滤器连接分支输油管，所述分支输油管与所述燃油接口连通。

优选的，所述燃气接口与储气罐连通。

优选的，所述燃烧器包括与所述送风管连通的送风室、设置于所述送风室内部且与所述送风室连通的混合室、设置于所述混合室内部且与所述混合室连通的炉芯以及设置于所述混合室顶端且与所述混合室连通的燃烧室，所述燃烧室位于所述釜缸的正下方；

所述混合室对应所述送风室的侧壁上由下到上依次开设有用于将燃料吹气旋转的一级风孔、用于将吹气旋转的燃料雾化的二级风孔和用于进一步强化雾化效果并将雾化完毕的燃料送入所述燃烧室的三级风孔；

所述一级风孔、所述二级风孔和所述三级风孔的均为倾斜方向相同的斜插孔。

优选的，所述炉芯经导杆与所述燃料输入管连通，所述导杆、所述炉芯、所述混合室、所述燃烧室和所述送风室均由耐热不锈钢材料制成。

优选的，所述送风管包括一端与所述风机连通的送风总管和与所述送风总管另一端连通的U型分流管，所述U型分流管的两个输出端口分别与两个所述燃烧器的送风室连通，所述U型分流管上设置有风量调节开关。

优选的，所述风量调节开关与所述U型分流管的出风口插接，所述风量调节开关和所述U型分流管均经吊装板吊装于所述底架上。

优选的，所述釜缸内部吊装有搅拌机构，所述搅拌机构包括依次经法兰组件和轴承组件转动设置于所述釜缸内部的搅拌轴和固定于所述搅拌轴圆周侧的搅拌叶片，所述搅拌轴的顶端伸出所述釜缸后与固定于所述釜缸外部的液压马达连接；

所述搅拌轴的底端与所述釜缸内壁之间留有隔离间隙。