[实用新型]一种排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种排气歧管，涉及排气歧管，解决了EGR系统在排气管上取气增加改造成本的技术问题。它包括管体，所述管体的一侧设有多个与其内腔相连通的进气口，所述管体的另一侧中间部位设有排气接头，所述排气接头中设有与管体内腔相连通的出气通道，所述排气接头的一侧设有EGR连接头，所述EGR连接头中开设有与管体内腔相连通的取气通道；所述出气通道中设有将其分隔为两个子通道的分隔板，靠近EGR连接头所述的子通道中设有排气稳压结构。本实用新型结构合理、连接可靠，有效的降低了改造成本，且还能降低排气歧管中两侧气压不均衡的现象。

技术领域

本实用新型涉及排气歧管，更具体地说，它涉及一种排气歧管。

背景技术

随着汽车节能减排法规的日益严格，EGR系统在汽车上得到了广泛的应用。 EGR系统的主要功能是将发动机排出的部分废气引入气缸内，与新鲜空气一起参与燃烧，从而能有效的降低NOx排放物的生成。目前，EGR系统引入的废气一般是从增压器前的排气管中引入，经EGR冷却器冷却后，通过EGR阀控制，最终进入到燃烧室中。但排气管上一般不直接设置有EGR取气口。因此，在连接EGR 系统时，需对排气管进行改造，以实现取气。这样的方式会增加改造成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种排气歧管，解决了EGR系统在排气管上取气增加改造成本的问题。

本实用新型的技术方案是在于：一种排气歧管，包括管体，所述管体的一侧设有多个与其内腔相连通的进气口，所述管体的另一侧中间部位设有排气接头，所述排气接头中设有与管体内腔相连通的出气通道，所述排气接头的一侧设有EGR连接头，所述EGR连接头中开设有与管体内腔相连通的取气通道；所述出气通道中设有将其分隔为两个子通道的分隔板，靠近EGR连接头所述的子通道中设有排气稳压结构。

作进一步的改进，所述EGR连接头与进气口错位布置。

进一步的，所述EGR连接头靠近与出气通道贴临的进气口。

更进一步的，所述取气通道与内腔的连通处设有一呈喇叭状的扩张口。

更进一步的，所述EGR连接头的端面上开设有至少两个的螺纹孔。

更进一步的，所述管体远离EGR连接头的一侧设有排气压力监测凸台。

更进一步的，所述管体的上下两端均设有至少两个的消音器安装凸台。

更进一步的，所述子通道与内腔的连接处设有倒圆角结构。

更进一步的，所述排气稳定结构包括多个相对设置在子通道内壁上的凸起，且相对设置在所述子通道内壁上的凸起错位布置。

有益效果

本实用新型的优点在于：排气歧管上集成了EGR连接头，可直接通过EGR 连接头实现EGR系统的安装，避免了后期改造，有效的降低了改造成本，且降低了改造后EGR系统与排气管连接处出现松动、漏气的风险，大大提高了EGR 系统取气的可靠性。此外，排气通道中靠近EGR连接头的一侧设置了排气稳压结构，能有效的降低了两侧气压不均衡的现象，提高了排气歧管排气的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的排气歧管第一立体结构示意图；

图2为本实用新型的排气歧管第二立体结构示意图；

图3为本实用新型的排气歧管侧视结构示意图；

图4为图3中A-A处的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的排气歧管沿着子通道出气方向的剖面结构示意图。