[实用新型]一种中低速磁悬浮轨道路基的边坡防护结构

说明书

本实用新型公开了一种中低速磁悬浮轨道路基的边坡防护结构，包括锚索地梁和挡土墙，所述挡土墙设于边坡坡脚处，所述锚索地梁包括混凝土层和预留于所述混凝土层中的锚索插入孔，所述混凝土层沿边坡坡面设置，所述混凝土层与边坡坡体之间通过锚索插入孔设有多个锚索系统。本实用新型的边坡防护结构包括挡土墙、锚索地梁和锚索系统，挡土墙、锚索地梁和锚索系统之间能完好固结并且保持稳定，利用挡土墙抵抗土压力，再通过锚索地梁和锚索系统使边坡形成整体结构起到预防边坡失稳等问题，边坡稳定性好，可以防止边坡发生滑坡、坍塌失稳等事故，以确保磁悬浮列车能安全平稳的在轨道上行驶运营。

技术领域

本实用新型属于边坡加固领域，尤其涉及一种边坡防护结构。

背景技术

中低速磁悬浮列车作为一种新型的城市轨道交通工具，具备极佳的应用前景，在国内外的交通运输领域均备受关注。磁悬浮列车凭强大的借电磁力使得列车悬浮，克服了传统轮轨列车的粘着限制。利用磁力让列车悬浮于轨道之上，依靠电机来进一步推动车辆向前行驶，使得其具有爬坡能力强、转弯半径小、噪声小、安全性高等优点，尤其适用于地形地貌较为复杂、建筑物较为拥挤的大中型城市以及风景名胜区内等，是一种高科技含量的绿色交通工具。

然而，目前在世界范围内已开通的中低速磁悬浮线路中大多数是应用于城市轨道交通，以高架结构为主，鲜有应用于路面及地下隧道结构中。而在地形地貌较为复杂或是风景旅游区内进行磁悬浮轨道交通的设计及施工时，若遇到中低速磁悬浮轨道交通线路跨越山区、隧道时，可能会出现边坡失稳，发生滑坡、坍塌等现象。边坡由于受到外荷载和自重应力的作用，土体内部会发生剪切变形而形成贯通的滑裂面，一旦顶部堆载过大或受到外力振动影响后，边坡内剪切应力增大，从而造成土体失稳而坍塌。因此，针对中低速磁悬浮轨道交通路基边坡，亟需提供一种防止边坡发生坍塌失稳等事故的边坡防护结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种中低速磁悬浮轨道路基的、用于提高边坡结构稳定性的边坡防护结构。为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种中低速磁悬浮轨道路基的边坡防护结构，包括锚索地梁和挡土墙，所述挡土墙设于边坡坡脚处，所述锚索地梁包括混凝土层和预留于所述混凝土层中的锚索插入孔，所述混凝土层沿边坡坡面设置，所述混凝土层与边坡坡体之间通过锚索插入孔设有多个锚索系统。

本实用新型中，挡土墙根据边坡坡度及高度而设计，且挡土墙一侧与路基路面截水沟相接，另一侧紧靠边坡坡面，该挡土墙可为重力式挡土墙，靠近边坡坡面一侧的上部为倾斜斜面，用于与混凝土层连接，上述挡土墙为高强度混凝土材料。上述混凝土层也优选采用高强混凝土材料。

上述边坡防护结构中，优选的，所述锚索系统包括紧固头段、自由段、锚固段和导向尖锥段，所述锚索系统中的预应力拉索通过紧固头段固设于所述边坡坡体上。本实用新型中，上述紧固头段即为预应力拉索与混凝土层锚接段；自由段即为预应力拉索穿入波纹管注浆后的有粘结段；锚固段，包括由扩张环和紧箍环而组成的多段张拉拉索区构成；导向尖锥，即为保证预应力拉索在波纹管中顺利穿入的导向装置，起到确保推送拉索时不会发生顶卡壁孔的情况发生。锚固系统中的预应力拉索在张拉锚固之后会完全注浆使其固结，减少其由于自身或外界因素而造成预应力损失的现象；上述锚固系统中的拉索长度不一，但锚固段均可设计为8m，锚固系统与边坡所形成的倾角＜25°，且拉索可采用10束直径为15.2mm的高强度钢绞线。

上述边坡防护结构中，优选的，所述紧固头段包括锚具、钢垫板、PVC管、混凝土保护层和防腐保护层，所述预应力拉索穿过锚索插入孔再通过锚具、钢垫板固设于所述边坡坡体上，所述混凝土保护层包裹设于所述锚具、钢垫板以及部分PVC管上，所述防腐保护层包括设于所述混凝土保护层上的防护帽，所述防护帽上开设有防腐油脂注入口，且所述防护帽中设有防腐油脂。上述PVC管可防止水泥浆和锚索接触，保证预应力张拉锁定时锚索自由段能拉伸。混凝土保护层和防腐保护层主要对锚具起到保护作用，延长锚索系统的使用寿命，减少更换维修成本。