[实用新型]一种阻抗复合型消声系统

说明书

本实用新型公开了一种阻抗复合型消声系统，其特征在于：包括依次连接的副消声器、岐管、主消声器，其中副消声器为直筒形，所述副消声器包括外筒和内管，所述外筒和内管之间具有环形空腔，所述环形空腔包括隔断的第一空腔和第二空腔，所述内管上对应所述第一空腔和第二空腔的管段上均分布有多个规则排列的小孔，所述第一空腔内填充有吸音棉，所述主消声器呈三角形结构，所述主消声器内分为四个腔室，依次为容积逐渐增大的第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，本实用新型的有益效果包括：结构简单，布局合理，消声效果好，既能消除高频噪音又能消除中、低频噪声。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体涉及一种阻抗复合型消声系统。

背景技术

消声系统是汽车排气系统的重要组成部分，主要用于消除汽车发动机排出废气产生的噪音，随着汽车行业的发展，对消声器的要求越来越高，不但要求消音效果好，而且要求功率损失小，消声器所占用空间小。现有的消音器结构设计不合理，消音效果差，且消声器体积大占用空间大，影响车辆的整体外观设计。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种阻抗复合型消声系统，其结构简单，消声效果好，结构布局合理外观美观。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种阻抗复合型消声系统，其特征在于：包括依次连接的副消声器、岐管、主消声器，其中副消声器为直筒形，所述副消声器包括外筒和内管，所述外筒和内管之间具有环形空腔，所述环形空腔包括隔断的第一空腔和第二空腔，所述内管上对应所述第一空腔和第二空腔的管段上均分布有多个规则排列的小孔，所述第一空腔内填充有吸音棉，所述主消声器呈三角形结构，所述主消声器内分为四个腔室，依次为容积逐渐增大的第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，所述主消声器内包括有进气管、第一连通管、第二连通管、排气管，所述进气管与所述歧管连通，且所述进气管直接连通第四腔室，所述第一连通管、第二连通管直接连通所述第一腔室和第四腔室，所述第一连通管对应所述第三腔室的管段上具有规则排列的多个小孔，所述第二连通管对应所述第二腔室的管段上具有规则排列的多个小孔，所述第二腔室和第三腔室内填充有吸音棉，所述排气管直接连通所述第一腔室和外界环境。

进一步地，所述第二空腔的长度大于第一空腔的长度。

进一步地，所述排气管为数量为两个，且两个所述排气管的内孔截面积之和大于所述进气管的截面积。

进一步地，所述进气管的进气端设置在所述第一腔室的下部。

进一步地，所述排气管依次穿过所述第二腔室、第三腔室、第四腔室，并从所述第四腔室的后部与外界环境连通。

本实用新型的有益效果包括：结构简单，布局合理，消声效果好，既能消除高频噪音又能消除低频噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型副消声器结构示意图；

图3是本实用新型主消声器结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-3所示的阻抗复合型消声系统，包括依次连接的副消声器1、岐管2、主消声器3。其中副消声器1为直筒形，副消声器1包括外筒4和内管5，外筒4包裹在内管5外侧。外筒4和内管之间具有环形空腔，环形空腔分为前后隔断的第一空腔6和第二空腔7，第二空腔7的长度大于第一空腔6的长度。内管5上对应第一空腔6和第二空腔7的管段上均分布有多个规则排列的小孔，使得经过内管的气体可以进入第一空腔6和第二空腔7。其中第一空腔6内填充有吸音棉，能够吸收部分高频噪声，第二空腔7与内管5的结构可以消除部分低频和中频噪声，有利于减小高速气体带来的振动。