[实用新型]一种转向角传感器固定支架

说明书

本实用新型公开了一种转向角传感器固定支架，包括支架本体以及安装于支架本体内的转向角传感器，所述支架本体与所述转向角传感器通过固定机构固定。本实用新型该支架使得转向角传感器在不改动整车其它零部件的条件下得到有效的固定，使得转向角传感器安装在转向传动轴上，使其直接测量转向角度而不受其它运动的干扰。

技术领域

本实用新型涉及固定支架技术领域，具体涉及一种转向角传感器固定支架。

背景技术

据立木信息咨询发布的《中国车身稳定控制系统(ESC)市场调研报告(2019版)》显示：2017年全球汽车制动系统市场规模接近600亿美元，中国汽车制动系统市场达到720亿元人民币。随着汽车市场饱和，全球及中国汽车制动系统均已经进入平稳增长阶段。预计2017-2023年全球和中国制动系统市场年均增速分别保持在3.9％、6.8％，电子控制系统已经成为行业发展的主要拉动力量。由于技术的先进和政府各界的重视，北美和欧洲是ESC装配最高的地区。美国和欧盟的立法部门要求强制装配ESC，2011年9月起，美国所有4.5吨以下车辆必须装配ESC。而欧洲所有乘用车和轻、中和重型车辆自2014年11月起一律强制性要求装配ESC系统。值得一提的是，日本、韩国的装配率也高于世界平均水平。

在我国，促进ESC的主要发展因素有消费者的要求、车企竞争和无人驾驶等新技术的发展，可以看到，ESC从最初的主要应用于奔驰、奥迪等中高端车型，到如今北汽幻速S5、SWM斯威汽车X7、宝骏510、众泰SR9等越来越多的自主车型也都已实现了ESC的标配，应用越来越普及。

在系统集成，特别是ESC控制器单元模块，由于对技术要求、产品可靠性高，企业需要有长期的经验积累，目前主要是以博世、ZF TRW、爱德克斯为代表的外资企业占据主导地位，市场集中度较高。而国内领先的制动系统企业也逐渐研发成功ESC产品，并配套客户，如武汉元丰、亚太机电等。目前国内汽车车身稳定控制系统(ESC)发展迅速，装配率接近56％。

因此，为了满足现在市场的需求，设计固定转向角传感器固定支架，在不改动整车其它零部件的条件下以满足其需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种转向角传感器固定支架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种转向角传感器固定支架，包括支架本体以及安装于支架本体内的转向角传感器，所述支架本体与所述转向角传感器通过固定机构固定。

本实用新型优选地，所述支架本体包括第一支杆、第二支杆、连接件和固定板，所述第一支杆和第二支杆分别与连接件的两端连接，组成“Y”字结构，所述固定板与连接件的底部的一端垂直连接，用于固定连接件。

本实用新型优选地，所述连接件与固定板之间设置有三角形加强筋，用于增加连接件与固定板之间的稳定性。

本实用新型优选地，所述固定板上设置有长方形通孔，用于调节固定板的位置并通过螺杆固定。

本实用新型优选地，所述固定机构包括设置于转向角传感器两侧的第一固定组件和设置于第一支杆和第二支杆上与第一固定组件相匹配的第二固定组件。

本实用新型优选地，所述第一固定组件包括设置于转向角传感器两侧的固定孔，所述固定孔内设置有滑块，所述滑块与固定孔的底部之间设置有压缩弹簧，所述第一固定组件与固定孔的两侧设置有限位单元。

本实用新型优选地，所述限位单元包括设置于滑块两侧的滑槽和设置于固定孔内壁两侧与滑槽相匹配的限位件。

本实用新型优选地，所述滑槽的内端面上设置有限位片，所述限位件为“L”型结构，所述限位件在滑槽内滑动至末端时通过限位片限制限位件，防止脱落。