[实用新型]一种新型软包电池模组

说明书

本实用新型公开了一种新型软包电池模组，包括电池单体、三通导热铝板、模组极耳挡板组件和模组框架组合，所述模组框架组合包括单体模组框架Ⅰ和单体模组框架Ⅱ，三通导热铝板设置在单体模组框架Ⅰ与单体模组框架Ⅱ中间，单体模组框架Ⅰ内和单体模组框架Ⅱ内均安装有电池单体，模组框架组合上端设置有极耳保护盖，模组极耳挡板组件设置在极耳保护盖与模组框架组合之间，所述三通导热铝板两侧边和底边设置有导热的外延折叠边，外延折叠边为两层折叠；本实用新型结构设计合理，可以有效解决不同车型电池包型号模组适配难、散热难、成组效率低等问题，降低模具加工工艺难度以及软包电池装配难度。

技术领域

本实用新型涉及电池用模组框架技术领域，具体为一种新型软包电池模组。

背景技术

对于新能源汽车中电池包用的电池来说，软包电池由于其特有的高自由度的定制化特点，可以通过灵活设计容量以及尺寸来满足不同车型需求，由此深受新能源车企好评，但是目前广泛应用的电池用模组框架固定后安装方式不灵活，只能适应单一的固定的安装方式；但是目前很多车企对于电池包内软包电池模组的工业化程度低，集成效率低，从而造成开发周期过长，无法马上与市场需求接轨，导致供需关系不平衡的局面。

过去针对电池包内软包模组往往针对一款车型不仅要设计模组内单体电池串并联方式，还要针对连接方式设计一个单一的模组外壳，使一个软包模组组成一个小的电池包，再通过串联与其余模组进行连接，这种方法不仅集成效率低；而且由于针对不同车型需要开发不同串并联方式的模组用模具，往往前期投入成本巨大，一款模组用模具仅适用一款车型，资源浪费严重；并且由于模组内部单体电池之间基本紧挨着，没有缝隙，导致在使用过程中热量散不出去，容易造成安全隐患。

目前针对已有的软包电池用模组框架，大部分均为分体框架式安装方法，安装一块电池需要三块分体安装框架，并且内置铝板均为下侧导出进行导热，和冷板配合布置方式不灵活；并且软包电池需要进行三边折边操作，增加了工艺难度，影响成品周期；目前已有框架由于单层较薄，组合后重量较大，也直接影响了电池包成组后的比能量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型软包电池模组，可以有效解决不同车型电池包型号模组适配难、散热难、成组效率低等问题，并对已有的模组框架进行了改进，降低模具加工工艺难度以及软包电池装配难度，使其满足日后的模组工业化组装需求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型软包电池模组，包括电池单体、三通导热铝板、模组极耳挡板组件和模组框架组合，所述模组框架组合包括单体模组框架Ⅰ和单体模组框架Ⅱ，三通导热铝板设置在单体模组框架Ⅰ与单体模组框架Ⅱ中间，单体模组框架Ⅰ内和单体模组框架Ⅱ内均安装有电池单体，模组框架组合上端设置有极耳保护盖，模组极耳挡板组件设置在极耳保护盖与模组框架组合之间。

进一步的，所述三通导热铝板两侧边和底边设置有导热的外延折叠边，外延折叠边为两层折叠，通过外延折叠边增大三通导热铝板与冷板或冷源接触面积，同时该折叠结构可避免三通导热铝板翻边形成切割电芯的薄边，三通导热铝板的厚度不小于0.3mm。

进一步的，所述单体模组框架Ⅰ和单体模组框架Ⅱ框架的四周内侧均设置有封边台，封边台为镂空结构，封边台用于对电池单体进行支撑。

进一步的，所述三通导热铝板与电池单体由导热胶进行连接，导热胶用于三通导热铝板与电池单体之间的固定，保证导热性的前提下提高模组安全性。

进一步的，所述电池单体的外表面粘附有隔热毡，每两组模组框架组合之间设置有一个隔热毡，通过隔热毡用于每个单体框架间的分隔，确保框架之间电池热量不传导，保证热传递方向为外部冷板或冷源。

进一步的，所述模组极耳挡板组件包括固定组件和挡板组件，固定组件固定在模组框架组合上端，挡板组件上端与极耳保护盖抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型软包电池模组，具有以下好处：