[实用新型]一种散热性好的动力电池组

说明书

本实用新型公开了一种散热性好的动力电池组，包括放置盒和橡胶缓冲板，所述放置盒的内壁固定连接有海绵垫板，且海绵垫板的顶部固定安装有薄铜板，并且薄铜板的内壁固定有细银导丝，而且细银导丝的端部固定连接有导热硅胶片，并且导热硅胶片的边侧固定安装有铜柱，所述橡胶缓冲板的顶部开设有卡槽。该散热性好的动力电池组，动力电池运行时产生的热量通过导热硅胶片传导到薄铜板上接着通过铜柱传导进下一个动力电池中，以此来将两边的动力电池的温度进行均衡控制，极大的避免了由于长期温度不同而导致的动力电池性能和使用寿命下降的问题发生，在一定程度上增加了动力电池的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池组技术领域，具体为一种散热性好的动力电池组。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池,多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，由于单个的动力电池提供的动能较低，所以人们一般都是将多个动力电池进行配套，组成动力电池组进行使用，但是现有的动力电池组还存在一定的缺陷，就比如：

1、现有的动力电池组一般由于中间留有缝隙使得两边的电池温度无法保持相同，长期的温度异常对动力电池的性能和使用寿命都会产生极大的影响，甚至可能发生热失控等安全问题，进而存在一定的使用缺陷；

2、现有的动力电池组一般对动力电池的缓冲减震效果不太理想，当动力电池随着车辆的晃动而产生相应的晃动时，容易造成动力电池的外皮破损或变形，对于动力电池的使用寿命和使用安全性都有一定的影响。

针对上述问题，急需在原有动力电池组结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性好的动力电池组，以解决上述背景技术中提出的一般由于中间留有缝隙使得两边的电池温度无法保持相同，长期的温度异常对动力电池的性能和使用寿命都会产生极大的影响，甚至可能发生热失控等安全问题，一般对动力电池的缓冲减震效果不太理想，当动力电池随着车辆的晃动而产生相应的晃动时，容易造成动力电池的外皮破损或变形，对于动力电池的使用寿命和使用安全性都有一定的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性好的动力电池组，包括放置盒和橡胶缓冲板，所述放置盒的内壁固定连接有海绵垫板，且海绵垫板的顶部固定安装有薄铜板，并且薄铜板的内壁固定有细银导丝，而且细银导丝的端部固定连接有导热硅胶片，并且导热硅胶片的边侧固定安装有铜柱，所述橡胶缓冲板的顶部开设有卡槽，且卡槽的顶部固定连接有柔性连接柱，所述放置盒的边侧固定安装有稳定块，且稳定块的顶部活动安装有固定螺栓，并且固定螺栓的外壁活动连接有固定块，而且固定块的边侧固定连接有盖板，所述盖板的底部固定安装有限位弹簧，且限位弹簧的底部固定连接有橡胶限位板，所述海绵垫板的顶部活动安装有动力电池本体。

优选的，所述柔性连接柱通过卡槽与橡胶缓冲板构成卡合结构，且柔性连接柱的外部尺寸与卡槽的内部尺寸完全吻合。

优选的，所述柔性连接柱的数量为15个，且15个柔性连接柱每3个为1组，并且5组柔性连接柱等距离的设置在放置盒的底部。

优选的，所述限位弹簧的数量为8个，且8个限位弹簧每4个为1组，并且2组限位弹簧以盖板的中垂线为对称轴对称设置，而且盖板通过限位弹簧与橡胶限位板构成弹性结构。

优选的，所述固定螺栓的端部穿过固定块的顶部并延伸至固定块的底部，且固定螺栓的端部与稳定块的内部螺纹连接，并且稳定块通过固定螺栓与固定块相连接。

优选的，所述薄铜板的端部与导热硅胶片的边侧固定连接，且薄铜板通过导热硅胶片与细银导丝构成一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热性好的动力电池组；