[实用新型]一种半分离式双层非线性减振扣件

说明书

本实用新型公开了一种半分离式双层非线性减振扣件，包括从上至下依次设置的上层铁垫板、中间橡胶垫板、下层铁垫板和绝缘耦合板；上层铁垫板和中间橡胶垫板通过底板连接套进行连接，下层铁垫板和上层铁垫板通过底板连接套和连接底套连接，底板连接套和连接底套通过自锁结构相互连接，在底板连接套和连接底套上设置盖板。与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：本实用新型是具有自锁功能的半分离式双层非线性减振扣件结构，在出厂时即可预组装，尽可能减少现场施工的工作量，零部件的制造工艺相对简单，质量更易把控，后续的维护保养成本低。此外，在尽可能降低扣件垂向刚度的同时，保证一定的横向刚度，确保扣件的绝缘性和密封性，兼具调距功能。

技术领域

本实用新型涉及一种半分离式双层非线性减振扣件。

背景技术

近年来，随着我国城市轨道交通的快速发展，对车辆行驶过程中产生的振动和噪声控制的要求逐渐提高。减振降噪成为城市轨道交通发展的一个重要研究方向。目前的减振方法主要有道床减振、钢轨减振、钢轨扣件减振等。钢轨扣件将作为将轨道固定在轨枕上的联结零件，改进其结构使其具有减振降噪功能，是一种经济实用的可靠方法。目前市面上推出了各种类型的减振扣件，其中中等减振扣件在实际应用中最为广泛。

中等减振扣件按弹性元件的工作状态可分为剪切型和压缩型。剪切型扣件以科隆蛋扣件为代表，将弹性垫板与铁垫板硫化在一起。压缩型扣件以非线性减振扣件为代表，又可分为单层非线性减振扣件和双层非线性减振扣件。单层非线性减振扣件结构简单，安装、维护方便，但因其只有一块铁垫板，螺栓预紧力直接施加到铁垫板上，进而作用在弹性元件上，使弹性元件丧失部分弹性甚至全部弹性，达不到减振效果，还会导致螺栓横向剪切力过大，造成扣件失效等严重后果。双层非线性减振扣件以非自锁式和自锁式扣件为代表。非自锁式减振扣件上、下层铁垫板之间无自锁机构，多在螺栓安装处设置增加扣件横向刚度的机构，各个部件相互独立又相互联系，且加工工艺相对比较简单。在安装时需按照顺序逐级安装，因其结构限制，在保养维护时需拆卸的零部件间多，延长了保养、维护的时间。自锁式扣件通过尼龙66等非金属元件将上下铁垫板连接在一起，在出厂时即是组装状态，可以减少施工现场的安装工作量，相对较少的零部件也有利于提升扣件系统的稳定性。从零部件的加工工艺来看，特别是下层铁垫板，因其一般会设有一体的凸台结构，成型模具复杂，增加了生产成本，且凸台结构主要受横向力作用，一旦产生微小变形或者影响服役的破坏，需要更换整块铁垫板，增加了维护和保养成本。此外，双层铁垫板和弹性垫板结构使扣件的安装高度增加，无法适应正线线路扣件安装高度。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提出了一种具有自锁功能的半分离式双层非线性减振扣件结构，在出厂时即可预组装，尽可能简化安装和维护保养的工作量及成本。此外，在尽可能降低扣件垂向刚度的同时，保证一定的横向刚度，确保扣件的绝缘性和密封性，兼具调距功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半分离式双层非线性减振扣件，包括从上至下依次设置的上层铁垫板、中间橡胶垫板、下层铁垫板和绝缘耦合板；上层铁垫板和中间橡胶垫板通过底板连接套进行连接，下层铁垫板和上层铁垫板通过底板连接套和连接底套连接，底板连接套和连接底套通过自锁机构相互连接，在底板连接套和连接底套上设置盖板。

进一步地，在上层铁垫板的两个对角上设有圆形通孔和凸台，在中间橡胶垫板的两个对角上设有与上层铁垫板对应的圆形通孔和凸台；在底板连接套上设有圆柱面，分别与上层铁垫板和中间橡胶垫板的圆形通孔相配合；在底板连接套的内圆通孔上设有凸台，与连接底套的圆柱相互配合。

进一步地，在连接底套上设置有圆柱、阶梯、第一直面和第二直面，其中，圆柱与底板连接套的凸台相配合，第一直面与底板连接套的凸台直面相对应，阶梯与下层铁垫板上设置的阶梯相配合；第二直面与下层铁垫板的阶梯直面相配合。

进一步地，在中间橡胶垫板的下表面设有凸起，嵌入在下层铁垫板对应位置处设置的下沉中。

进一步地，在上层铁垫板、中间橡胶垫板和下层铁垫板的两个对角上均设置有方形通孔。