[实用新型]被外力击穿后的运营盾构隧道管片修复结构

说明书

本实用新型涉及被外力击穿后的运营盾构隧道管片修复结构，包括击穿孔洞，隧道管片内侧壁设置有临时封堵板，隧道管片上方设置有临时竖井，临时竖井的侧壁设置有护壁；击穿孔洞的内部以及上端口设置有混凝土加强层，所述混凝土加强层内设置有新增钢筋网，所述新增钢筋网与隧道管片内部的原始钢筋相连；所述临时竖井的底部填充有素砼层，素砼层包覆混凝土加强层，素砼层的上方设置有回填层。利用临时封堵板对击穿孔洞进行封堵，防止击穿孔洞漏水，隧道即可恢复运营，不需要长时间停运，减少经济损失。通过设置新增钢筋网、混凝土加强层、素砼层等，使得修复后的盾构隧道满足结构受力、防水与耐久性要求，保证修复效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道检修技术领域，尤其是一种被外力击穿后的运营盾构隧道管片修复结构。

背景技术

盾构法以其对城市环境影响最小的优势，占城轨区间隧道总长度的90％以上。因此现代化城市地下空间，除了市政管网，还分布着相当规模的运营城轨盾构隧道网。

由于种种原因，已出现了较多城市土建工程建造过程中因为地勘钻孔、基坑降水井、桩基施工等作业过程中将运营城轨盾构隧道击穿(破坏)的工程事故，以上事故直接影响城轨运营安全，有的甚至直接导致城轨运营线路停运。

如何在较短时间内对被击穿的盾构隧道管片进行临时修复，在保证城轨交通线路不停运或尽快恢复运营前提下，从隧道外侧对被击穿的盾构管片进行快速、有效的修复，具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种被外力击穿后的运营盾构隧道管片修复结构，能在较短时间内对被击穿的盾构管片进行临时封堵，在保证城轨交通线路不停运或尽快恢复运营前提下，从隧道外侧对被击穿的盾构管片进行快速、有效的修复，并且修复后的盾构隧道满足结构受力、防水与耐久性要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：被外力击穿后的运营盾构隧道管片修复结构，包括位于隧道管片的击穿孔洞，所述隧道管片内侧壁设置有覆盖击穿孔洞下端口的临时封堵板，所述隧道管片上方设置有临时竖井，所述击穿孔洞位于临时竖井下端的中心，临时竖井的侧壁设置有护壁；所述击穿孔洞的内部以及上端口设置有混凝土加强层，所述混凝土加强层内设置有新增钢筋网，所述新增钢筋网与隧道管片内部的原始钢筋相连；所述临时竖井的底部填充有素砼层，素砼层包覆混凝土加强层，素砼层的上方设置有回填层。

进一步地，所述回填层包括从下至上依次设置的黏土层和普通回填土层。

进一步地，所述临时竖井的周围设置有多个降水井。

进一步地，所述临时竖井的周围设置有多个地面注浆管。

进一步地，击穿孔洞外部的混凝土加强层外壁设置有防水涂料层。

进一步地，所述击穿孔洞上端口周围的隧道管片外壁设置有密封胶层。

进一步地，所述混凝土加强层与击穿孔洞内壁之间设置有界面剂层。

进一步地，所述临时竖井的顶部设置有锁口圈梁。

进一步地，所述临时竖井下端向外扩张形成扩张腔，所述扩张腔内填充细石环氧混凝土。

进一步地，所述临时封堵板为钢板，钢板与隧道管片之间设置有注浆层。

本实用新型的有益效果是：利用临时封堵板对击穿孔洞进行封堵，防止击穿孔洞漏水，隧道即可恢复运营，不需要长时间停运，减少经济损失。然后在从隧道外侧对被击穿的盾构管片进行快速、有效的修复，不影响隧道的运行。通过设置新增钢筋网、混凝土加强层、素砼层等，使得修复后的盾构隧道满足结构受力、防水与耐久性要求，保证修复效果。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是击穿孔洞处的放大示意图；