[实用新型]一种受电弓气囊装配工装

说明书

本实用新型公开了一种受电弓气囊装配工装，包括底座、固定板和两个支撑板，所述支撑板呈Z字形，两个所述支撑板对称设置，所述固定板设置在两个支撑板上端，所述固定板与两个支撑板形成倒凸字形结构，所述支撑板包括第一竖直段、第二竖直段和连接第一竖直段和第二竖直段的水平段，所述第一竖直段与所述底座相连接，所述水平段上设有限位凹槽。本实用新型的装配工装通过限位凹槽对部件一进行限位形成组装基准，进而保证气囊总成装配时达到垂直度、水平度的技术要求，同时保证装配过程稳定，不发生位移。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种受电弓气囊装配工装。

背景技术

城市用城轨车辆，主要有地铁、轻轨或者有轨电车等，当车辆行驶需从架空接触网汲取电流时，依靠升起车顶的受电弓与接触网接触为车辆供电的方式。受电弓的升弓动力来源于气囊组装，当车内压缩空气进入气囊组装后气囊向水平方向移动，安装在气囊组装前推板上的钢丝绳推动下臂杆旋转，使受电弓升起。

气囊总成由人工手动装配，定位、保证垂直度等都依靠工人经验进行，因此装配时由于没有装配基准，经常出现错位、垂直度偏差等问题，大大影响了装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种受电弓气囊装配工装，通过限位凹槽对部件一进行限位形成组装基准，进而保证气囊总成装配时达到垂直度、水平度的技术要求，同时保证装配过程稳定，不发生位移。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种受电弓气囊装配工装，包括底座、固定板和两个支撑板，所述支撑板呈Z字形，两个所述支撑板对称设置，所述固定板设置在两个支撑板上端，所述固定板与两个支撑板形成倒凸字形结构，所述支撑板包括第一竖直段、第二竖直段和连接第一竖直段和第二竖直段的水平段，所述第一竖直段与所述底座相连接，所述水平段上设有限位凹槽。

进一步地，所述底座设有支撑脚。

进一步地，所述第二竖直段上设有插接孔，所述插接孔内设有插接板，所述插接板沿其长度方向设有限位槽，所述限位槽的一端延伸至与所述插接板端部连通使插接板形成凹字形结构。

进一步地，所述插接孔为方形孔，所述插接板为方形板。

进一步地，所述插接孔的孔底设有两个对称的滑块，所述插接板底部设有与所述滑块互动配合的滑槽，两个所述滑槽以限位槽的轴线为对称轴对称设置。

进一步地，所述支撑板为一体化结构。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型的装配工装通过限位凹槽对部件一进行限位形成组装基准，进而保证气囊总成装配时达到垂直度、水平度的技术要求，同时保证装配过程稳定，不发生位移。

2）支架组件安装时，伸入限位槽内，限位槽的槽宽与支架组件的宽度适配，进而避免支架组件在水平方向晃动，同时还可对支架组件进行固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例中受电弓气囊装配工装的正视图；

图2为本实用新型实施例中受电弓气囊装配工装的侧视图；

图3为本实用新型实施例中受电弓气囊装配工装的使用状态图；

图4为本实用新型实施例中受电弓气囊装配工装的使用状态的侧视图；

图5为本实用新型实施例中气囊总成的结构示意图；

图6为图4中局部A处的放大示意图；

图7为本实用新型实施例中承重板的俯视图；

图8为本实用新型实施例中密封板的结构示意图；