[实用新型]双向输出变速箱

说明书

双向输出变速箱，箱体上装有第一蜗杆、第二蜗杆、第一输出轴及第二输出轴，第二输出轴与第一输出轴间隙配合，第一输出轴、第二输出轴上分别联接有第一蜗轮、第二蜗轮，第一蜗杆与第一蜗轮啮合、第二蜗杆与第二蜗轮啮合，第二输出轴的一端联接有主动齿轮，第一输出轴的一端装有与其间隙配合的从动齿轮，箱体上装有的中间轴两端分别联接有第一中间齿轮、第二中间齿轮，主动齿轮与第一中间齿轮啮合，从动齿轮与第二中间齿轮啮合。由动力装置驱动第一蜗杆、第二蜗杆，第一输出轴的一端及位于该端的主动齿轮即可向一个方向输出两个同轴的扭矩，第一输出轴的另一端及从动齿轮即可向另一个方向输出两个同轴的扭矩。

技术领域

本实用新型涉及变速箱，具体地说是一种双向输出变速箱。

背景技术

现有变速箱的基本结构是，箱体上装有主动轴及从动轴，从动轴由主动轴通过传动机构传动。现有的变速箱中，每一输出轴分别是独立的，因此，沿每一输出轴的轴线只能输出一个方向的扭矩。一些特殊设备的中，当其具有的一套工作机构中出现有两只转动轴同轴，且要求两只转动轴同时工作时，采用现有的变速箱来达到这个要求，则需要设置两台变速箱来分别传动两只转动轴，另外，当上述的特殊设备为两套工作机构对称设置、且同时工作时，则需要设置四台变速箱，由此会增加设备的复杂程度及尺寸，并较大的增加设备的制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双向输出变速箱，该双向输出变速箱可分别向两个方向传递处在同一轴线上的两个扭矩。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：双向输出变速箱，一箱体上装有第一蜗杆、第二蜗杆、第一输出轴及第二输出轴，第二输出轴为空心轴，第二输出轴与第一输出轴间隙配合，第一输出轴、第二输出轴上分别联接有第一蜗轮、第二蜗轮，第一蜗杆与第一蜗轮啮合、第二蜗杆与第二蜗轮啮合，第二输出轴的一端联接有主动齿轮，第一输出轴的一端装有与其间隙配合的从动齿轮，箱体上装有中间轴，中间轴的两端分别联接有第一中间齿轮、第二中间齿轮，主动齿轮与第一中间齿轮啮合，从动齿轮与第二中间齿轮啮合。

由上述方案可见，本实用新型提供的变速箱在使用时，第一蜗杆、第二蜗杆分别与一动力装置（电机或液压马达）联接，由两动力装置分别驱动第一蜗杆、第二蜗杆，第一蜗杆通过第一蜗轮传动第一输出轴，第二蜗杆通过第二蜗轮传动第二输出轴及主动齿轮，主动齿轮通过第一中间齿轮、中间轴及第二中间齿轮传动从动齿轮，第一输出轴的一端及位于该端的主动齿轮即可向一个方向输出两个同轴的扭矩，第一输出轴的另一端及从动齿轮即可向另一个方向输出两个同轴的扭矩。

本实用新型结构紧凑、合理、性能可靠，它可同时为一套设备中多个工作机构的转轴提供扭矩，进而简化设备结构、减小设备尺寸，并降低设备的成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1的A―A剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1、图2

本实用新型提供的双向输出变速箱具有一箱体1，箱体上装有第一蜗杆2、第二蜗杆3、第一输出轴5及第二输出轴6，第二输出轴6为空心轴，第二输出轴6与第一输出轴5间隙配合。第一输出轴5、第二输出轴6上分别联接有第一蜗轮9、第二蜗轮8，第一输出轴5与第一蜗轮9间、第二输出轴6与第二蜗轮8间均为键连接，第一蜗杆2与第一蜗轮9啮合、第二蜗杆3与第二蜗轮8啮合。第二输出6的一端联接有主动齿轮4，第二输出轴6与主动齿轮4间为键连接，第一输出轴5的一端装有与其间隙配合的从动齿轮12。箱体1上装有中间轴10，中间轴10的两端分别联接有第一中间齿轮7、第二中间齿轮11，第一中间齿轮7、第二中间齿轮11与中间轴10间也均为键连接，主动齿轮4与第一中间齿轮7啮合，从动齿轮12与第二中间齿轮11啮合。