[实用新型]一种新型折叠式尾板

说明书

本实用新型公开了一种新型折叠式尾板，包括第一板体，所述第一板体的外壁设有牵引机构，所述绳体的外壁贴合有两个槽轮，两个所述槽轮通过连接轴转动相连有竖板，所述竖板固接于第一板体的外壁一端，所述绳体的一端通过连接轴转动相连有液压缸，所述液压缸安装与第一板体的外壁一端。该新型折叠式尾板，第一板体带动第三板体转动后，将液压缸接通外接驱动装置，使得液压缸带动绳体向下移动，进而使得绳体在两个槽轮的导流，带动第三板体在与第一板体连接处，进行转动，取消对磁铁的磁吸连接，进行转动，第三板体转动时，进行升降运动，进而进一步延长第一板体和第三板体转动后的总长度，便于根据实际需求，自行进行长度调节，进一步便于装卸工作。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种新型折叠式尾板。

背景技术

尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。

虽然现有的尾板可以在车厢处进行转动，但存在现有的尾板长度较长，进行转动时，较为不便，且翻转时，占地面积较大，下落时，可能会造成人员受伤的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型折叠式尾板，以解决上述背景技术中提出的存在现有的尾板长度较长，进行转动时，较为不便，且翻转时，占地面积较大，下落时，可能会造成人员受伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型折叠式尾板，包括第一板体，所述第一板体的外壁设有牵引机构，所述牵引机构包括第三板体，所述第三板体与第一板体贴合一起，所述第三板体上部通过连接轴与第一板体上部转动相连，所述第三板体的表面上部固接有曲杆，所述曲杆上部通过连接轴转动相连在绳体的一端，所述绳体的外壁贴合有两个槽轮，两个所述槽轮通过连接轴转动相连在竖板上，所述竖板固接于第一板体的外壁上端，所述绳体的另一端通过连接轴转动相连在液压缸的输出端，所述液压缸安装于第一板体的外壁下端，所述液压缸在竖板下部。

优选的，所述第三板体的表面中间加工有通槽，所述通槽的内壁与第三板体的内壁相连通。

优选的，所述第一板体的外壁下端安装有磁铁，所述磁铁的外壁一端与第三板体的外壁一端磁性相吸。

优选的，所述第三板体的内壁设有延长机构，所述延长机构包括第四板体，所述第四板体在第三板体的内部，所述第四板体的外壁与第三板体的内壁间隙配合，所述第四板体的外壁一端固接有块体，所述块体在通槽内部，所述块体的外壁与通槽的内壁滑动相连，所述块体的外壁一端固接有螺纹套，所述螺纹套的内壁螺纹相连有螺杆，所述螺杆通过轴承座与第三板体转动相连，所述螺杆的底部固接有手柄。

优选的，所述第三板体的内壁上端固接于第二板体的上端，所述第二板体在第四板体的内部，所述第二板体的外壁与第四板体的内壁间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型折叠式尾板，通过液压缸、第一板体、第二板体和绳体等之间的配合，第一板体带动第三板体转动后，将液压缸接通外接驱动装置，使得液压缸带动绳体向下移动，进而使得绳体在两个槽轮的导流，带动第三板体在与第一板体连接处，进行转动，取消对磁铁的磁吸连接，进行转动，第三板体转动时，与竖板的一端进行贴合，进而使得第三板体和第一板体进行竖直放置，便于翻转，并无需人力进行进一步转动，提高使用安全性。

通过螺杆、螺纹套、块体和第四板体等之间的配合，使得转动手柄，使得手柄带动螺杆进行转动，螺杆转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得螺纹套可带动第四板体在第三板体的内壁，进行升降运动，进而进一步延长第一板体和第三板体转动后的总长度，便于根据实际需求，自行进行长度调节，进一步便于装卸工作。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；