[实用新型]一种遥控模型车防撞板缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种遥控模型车防撞板缓冲装置，涉及遥控模型车技术领域，包括缓冲环，所述筒型板顶部的两侧均固定连接有上支撑筒，所述上支撑筒的顶部固定连接有保险杠连接筒，所述上支撑筒之间固定连接有上连接杆，所述缓冲环底部连接有下支撑筒，所述下支撑筒连接有车体连接筒。当遥控模型车的前保险杠发生碰撞时，碰撞产生的冲击力由保险杠传递给保险杠连接筒，保险杠连接筒在将冲击力由上支撑筒传递给缓冲环，使得缓冲环发生形变，利用缓冲环的形变力缓解冲击力，相比较弹簧伸缩缓震，该装置材料选用抗拉伸能力强的纯尼龙材料，缓冲环设计成圆环形，用来吸收撞击力，而圆环变形空间大的特性，可以最大限度的吸收撞击力。

技术领域

本实用新型涉及遥控模型车技术领域，具体为一种遥控模型车防撞板缓冲装置。

背景技术

遥控模型车常规的时速为60Km/h-120Km/h，速度快，撞击力大。对遥控模型车防撞板的受力要求高。而现有遥控模型车防撞缓冲装置为柱式支撑装置，即从防撞板后延伸两根圆柱子到避震板上，在柱子上加两个弹簧用来吸收防撞的撞击力，因弹簧较软，对防撞板的稳定作用较低。整个缓冲装置的组装步骤较多，生产成本高。后期维护的难度大。所以现在亟需可以解决上述问题的一种遥控模型车防撞板缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种遥控模型车防撞板缓冲装置，以解决上述背景技术中现有遥控模型车防撞缓冲装置，缓冲强度有限，对防撞板的稳定作用较低，组装步骤较多，生产成本高，后期维护的难度大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种遥控模型车防撞板缓冲装置，包括缓冲环，所述缓冲环顶部的两侧均固定连接有上支撑筒，所述上支撑筒的顶部固定连接有保险杠连接筒，所述上支撑筒之间固定连接有上连接杆，所述缓冲环底部的两侧均固定连接有下支撑筒，所述下支撑筒的底部固定连接有车体连接筒，所述车体连接筒之间的底部固定连接有下连接杆，所述下连接杆中部的两侧均固定穿插有定位筒，所述车体连接筒之间的中部固定连接有中连接杆，所述中连接杆与下连接杆之间的两侧均固定连接有短杆。

可选的，所述缓冲环的俯视图为圆环型，所述缓冲环为纯尼龙材料。

可选的，所述上支撑筒相互远离的一侧均固定连接有上加强三角块，上加强三角块的底部与缓冲环固定连接。

可选的，所述下支撑筒相互远离的一侧均固定连接有下加强三角块，下加强三角块的底部与缓冲环固定连接。

可选的，所述保险杠连接筒的正面开设有保险杠连接孔，所述车体连接筒的底部开设有车体连接孔，所述定位筒的底部开设有定位连接孔。

可选的，所述定位筒的数量为两个，所述中连接杆设置在两个定位筒之间。

本实用新型的技术效果和优点：

1、当遥控模型车的前保险杠发生碰撞时，碰撞产生的冲击力由保险杠传递给保险杠连接筒，保险杠连接筒在将冲击力由上支撑筒传递给缓冲环，使得缓冲环发生形变，利用缓冲环的形变力缓解冲击力，相比较弹簧伸缩缓震，该装置材料选用抗拉伸能力强的纯尼龙材料，缓冲环设计成圆环形，用来吸收撞击力，而圆环变形空间大的特性，可以最大限度的吸收撞击力。

2、该装置设置有上连接杆，使得保险杠的两端一端受到冲击时，保险杠将冲击力传递给相应一端的保险杠连接筒，使得缓冲环两侧同时对保险杠一侧的冲击进行缓冲，从而提高保险杆单侧的抗冲击力。且同理，中连接杆将单侧的冲击力分担给另一侧，使得两个车体连接筒和两个定位筒分担单侧的冲击，防止单侧冲击力较大损伤该装置与车体的连接。

3、相较于传统弹簧缓冲装置，不仅其弹簧较软，对防撞板的稳定作用较低，且整个缓冲装置的组装步骤较多，生产成本高，后期维护的难度大，而该装置由于采用以注塑工艺一体成型，使得该装置除了吸收撞击力以外还起到稳定防撞板的作用，且组装简单，生产成本低，后期维护简单。

附图说明