[实用新型]一种汽车线束结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束结构，包括连接头、连接在连接头下端中部的接电柱、设置在连接头下方的连接座和连接在连接座上端中部且与接电柱相适配的接电筒，所述连接头的下端前后两侧和连接座的上端左右两侧均固定连接有两个呈对称分布的弧形插片，且弧形插片的截面形状为90°扇形结构，所述连接头的下端左右两侧和连接座的上端前后两侧均开设有与弧形插片相适配的弧形插槽，所述弧形插片的外侧中部固定连接有单向锁块。本实用新型中，采用内扣锁式连接结构，可实现连接头和连接座之间的稳定连接处理，降低了汽车线束连接后受力松动、脱落和接触不良问题的产生，从而提升了汽车线束连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车线束结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

然而现有的汽车线束结构仍存在不足之处：大多汽车线束采用旋扣式或者插锁式结构，旋扣式的汽车线束前期固定的稳定性较好，但是当旋扣处受到外力或者震动作用时会产生自旋的现象，长期使用过程中易发生受力松动或脱落的问题；插锁式的汽车线束虽然插接起来较为方便，但是连接后的稳定性和密封性较差，长期使用过程中连接头和连接座之间易产生积灰、锈化和接触不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的汽车线束结构，存在连接稳定性和密封性较差的问题，而提出的一种汽车线束结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束结构，包括连接头、连接在连接头下端中部的接电柱、设置在连接头下方的连接座和连接在连接座上端中部且与接电柱相适配的接电筒，所述连接头的下端前后两侧和连接座的上端左右两侧均固定连接有两个呈对称分布的弧形插片，且弧形插片的截面形状为90°扇形结构，所述连接头的下端左右两侧和连接座的上端前后两侧均开设有与弧形插片相适配的弧形插槽，所述弧形插片的外侧中部固定连接有单向锁块，所述连接头和连接座上均开设有与单向锁块相锁合的锁槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接头的上端中部和连接座下端中部分别连接有与接电柱和接电筒连接的电源线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弧形插片的内侧位于单向锁块的背侧开设有向内凹陷的弧形缺口，所述弧形缺口厚度是弧形插片厚度的一半。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接头的下端外侧和连接座的上端外侧设置有密封部，所述密封部包括嵌套在连接头下端外侧上的密封胶圈、固定在连接座上端外侧且内壁与连接头外壁相互贴合的密封环和开设在密封环内侧且容纳密封胶圈的内扣槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封环的上端内侧开设有斜角为45°的内斜角。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用内扣锁式连接结构，通过在连接头和连接座上均设置了两个弧形插片、单向锁块、弧形插槽和锁槽，当连接头上的两个弧形插片朝向并滑入到连接座的两个弧形插槽内时，四个截面形状为90°扇形结构弧形插片可形成一个封闭环，降低了连接头和连接座连接后径向转动的产生，同时当弧形插片完全插入到弧形插槽内后，单向锁块便会弹锁到锁槽内，从而降低了连接头和连接座连接后轴向位移的产生，这种结构可实现连接头和连接座之间的稳定连接处理，降低了汽车线束连接后受力松动、脱落和接触不良问题的产生，从而提升了汽车线束连接的稳定性。