[实用新型]一种遥控模型车齿轮箱反传结构

说明书

本实用新型公开了一种遥控模型车齿轮箱反传结构，涉及遥控模型车齿轮箱技术领域，包括电机，电机的输出端传动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的外部啮合连接有传动齿轮A，传动齿轮A的正面固定连接有传动齿轮B，所述传动齿轮B的外部啮合连接有传动齿轮C，传动齿轮C与传动齿轮A和传动齿轮E的左侧等间隔开设有散热孔，所述传动齿轮C的左侧固定连接有轴杆A，轴杆A的外部套接有传动齿轮D，所述传动齿轮D的外部啮合连接有传动齿轮E，所述传动齿轮E的左侧固定连接有轴杆B。遥控模型车齿轮箱反传结构，使左右两边的轴效应相互抵消，从而保持车头稳定不倾斜，防止电机在使用的过程中因为大量积热而导致使用寿命降低。

技术领域

本实用新型涉及遥控模型车齿轮箱技术领域，具体为一种遥控模型车齿轮箱反传结构。

背景技术

遥控模型车是幼童喜欢的玩具，遥控模型车具有培养幼童兴趣的好处，市面上遥控模型攀爬车在起步的时候因为齿轮箱动力输出的轴效应，导致起步时车头会向一边倾斜，影响车子的行驶状态、越野性能和整车的仿真性，所以现在亟需一种遥控模型车齿轮箱反传结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种遥控模型车齿轮箱反传结构，以解决上述背景技术中起步时车头会向一边倾斜，影响车子的行驶状态、越野性能和整车的仿真性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种遥控模型车齿轮箱反传结构，包括电机，所述电机的输出端传动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的外部啮合连接有传动齿轮A，所述传动齿轮A的正面固定连接有传动齿轮B，所述传动齿轮B的外部啮合连接有传动齿轮C，所述传动齿轮C的左侧固定连接有轴杆A，轴杆A的外部套接有传动齿轮D，所述传动齿轮D的外部啮合连接有传动齿轮E，所述传动齿轮E的左侧固定连接有轴杆B，轴杆B的外部套接有传动齿轮F，所述传动齿轮F的外部啮合连接有传动齿轮G，所述轴杆B外部的左侧套接有传动齿轮H，所述传动齿轮H的外部啮合连接有正转齿轮，所述正转齿轮的外部啮合连接有反转齿轮。

可选的，所述轴杆B的外部设置有挡杆切换轴，挡杆切换轴的顶部设置有档杆。

可选的，所述传动齿轮C与传动齿轮A和传动齿轮E的左侧等间隔开设有散热孔。

可选的，所述正转齿轮的内部贯穿连接有安装杆A，且安装杆A外部的左侧开设有安装孔A。

可选的，所述反转齿轮的内部贯穿连接有安装杆B，且安装杆B外部的右侧开设有安装孔B。

可选的，所述正转齿轮和反转齿轮的材质相同，所述正转齿轮和反转齿轮周长一样。

本实用新型的技术效果和优点：

1、遥控模型车齿轮箱反传结构，使用的过程中，动力输出轴独立分开，让原本同向转动的轴杆A变成反向转动，使左右两边的轴效应相互抵消，从而保持车头稳定不倾斜。

2、遥控模型车齿轮箱反传结构，电机在运动的过程中自动通过传动齿轮C配合散热孔在旋转的过程中对电机进行散热，防止电机在使用的过程中因为大量积热而导致使用寿命降低。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构档杆正面示意图；

图3为本实用新型结构驱动齿轮左侧示意图。

图中：1电机、2驱动齿轮、3传动齿轮A、4传动齿轮B、5传动齿轮C、6反转齿轮、7传动齿轮D、8传动齿轮E、9正转齿轮、10传动齿轮F、11传动齿轮G、12传动齿轮H、13散热孔、14档杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。