[实用新型]一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置

说明书

本实用新型提供了一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置，包括套筒主体，所述套筒主体一端设有与换挡球头适配的仿形内孔，所述套筒主体另一端设有用于连接电枪的电枪连接转换头，所述连接转换头与换挡杆同轴心设置。本实用新型结构简单，通过设置单独的套筒主体套于换挡球头上，并通过电枪控制旋转使其安装到换挡杆上，其操作简单，大大降低了工人的劳动强度，而且大大提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置。

背景技术

汽车手动换档器机构由换档球头、换档杆及换档护套集成在换档固定支座上，目前有两种方式：

（1）换档球头采用注塑工艺集成在换档杆上。

（2）换档球头与换档杆独立供货，主机厂总装车间操作工徒手装配，旋紧并调整到指定位置。

存在问题：

（1）注塑集成开发及采购成本高，粗略估算单车成本25元/件，成本较高周期长，不利于产品开发及快速投产。

（2）独立供货由总装车间徒手装配拧紧节拍长，完成工序节拍20S/车，员工在长时间生产操作后手部疲劳，且零件不能保证装配到位。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置。

本实用新型提供了一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置，包括套筒主体，所述套筒主体一端设有与换挡球头适配的仿形内孔，所述套筒主体另一端设有用于连接电枪的电枪连接转换头，所述连接转换头与换挡杆同轴心设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述套筒主体的仿形内孔内壁贴附有防刮保护层。

作为本实用新型的进一步改进，所述套筒主体上位于所述仿形内孔一侧还设有减重槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述仿形内孔的外端截面面积大于内端截面面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述套筒主体为太空铝套筒主体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置单独的套筒主体套于换挡球头上，并通过电枪控制旋转使其安装到换挡杆上，其操作简单，大大降低了工人的劳动强度，而且大大提高了安装效率。

附图说明

图1是本实用新型一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置的另一角度的结构示意图。

附图标记：1-套筒主体；2-仿形内孔；3-电枪连接转换头；4-减重槽。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型公开了一种可用于多平台车型换挡球头拧紧的仿型转接装置，包括套筒主体1，所述套筒主体1一端设有与换挡球头适配的仿形内孔2，其与换挡球头形状相同，所述套筒主体1另一端设有用于连接电枪的电枪连接转换头3，所述电枪连接转换头3为标准转换头，能够适配所有电枪，所述连接转换头与换挡杆同轴心设置，连接转换球头与换挡杆同轴心设置，能够消除拧紧过程中的偏心甩动、猛烈冲击，避免操作不便及零件磨损问题。在对汽车换挡球头与汽车换挡杆连接时，可以将套筒主体1一端的仿形内孔2套设在换挡球头上，然后将套筒主体1另一端的电枪连接转换头3与电枪连接，这样就可以通过电枪将换挡球头安装在换挡杆上并实现锁紧，其安装简单方便，减少了工人因为徒手旋紧的疲劳，提供了工作效率。

本技术方案中，所述套筒主体1的仿形内孔2内壁贴附有防刮保护层，这样可以避免套筒主体1在带动换挡球头转动过程中相互摩擦导致换挡球头表面损坏。