[实用新型]一种摩托车刹车片降温装置

说明书

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车刹车片降温装置，包括钢背，所述钢背的一侧表面设置有摩擦材料层，所述钢背上设有用于安装使用的安装孔，位于所述摩擦材料层相对一侧的所述钢背上嵌置有陶瓷导热组件，所述陶瓷导热组件外罩设一外罩，所述外罩与钢背之间形成一散热通道，所述散热通道沿钢背的横向呈曲线延伸，所述散热通道的两端分别为进风口及出风口，所述进风口的开口大小大于出风口的开口大小，所述进风口的开口朝向所述钢背的下端。本实用新型解决了现有的刹车片结构强度与降温效果无法兼顾的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车刹车片降温装置。

背景技术

现有技术中，用于刹车片上的散热降温的机构如CN 213929233 U所示，一种具有降温功能的刹车片，包括降温仓、导热板、摩擦片、封堵板、温度传感器和降温装置，所述降温仓为侧面开口的中空长方体结构设置，所述导热板设于降温仓的开口上，所述摩擦片嵌于导热板远离降温仓的侧面上，所述封堵板可拆卸设于降温仓远离摩擦片的侧壁上，所述温度传感器设于导热板远离摩擦片的侧面上且设于降温仓内，所述降温装置设于降温仓内；所述降温装置包括储水箱、注水口、抽水泵、喷头和抽水管，所述储水箱设于降温仓远离摩擦片的内侧面上，所述注水口贯穿设于储水箱远离摩擦片的侧壁上，所述注水口与封堵板处于同一水平面上，所述抽水泵设于储水箱靠近摩擦片的侧面上，所述喷头设于抽水泵的出水口，所述抽水管可转动连接于抽水泵，所述抽水管由橡胶制成；这种结构的刹车片内部结构复杂，不仅容易出现使用故障，而且整体强度不足无法满足使用需求。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种摩托车刹车片降温装置，解决了现有的刹车片结构强度与降温效果无法兼顾的问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种摩托车刹车片降温装置，包括钢背，所述钢背的一侧表面设置有摩擦材料层，所述钢背上设有用于安装使用的安装孔，位于所述摩擦材料层相对一侧的所述钢背上嵌置有陶瓷导热组件，所述陶瓷导热组件外罩设一外罩，所述外罩与钢背之间形成一散热通道，所述散热通道沿钢背的横向呈曲线延伸，所述散热通道的两端分别为进风口及出风口，所述进风口的开口大小大于出风口的开口大小。

优选的，所述进风口的开口朝向所述钢背的下端。

优选的，所述进风口与出风口处均设置有用于防止异物进入的滤网。

优选的，所述陶瓷导热组件为沿所述散热通道的曲线分布的导热陶瓷片。

优选的，位于所述进风口与出风口之间的散热通道内具有一散热腔，所述散热腔的高度与所述摩擦材料层的高度一致，所述陶瓷导热组件为安装在散热腔内的复数根导热陶瓷柱，各所述导热陶瓷柱沿所述钢背的长端平行且均布设置。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设计了带有散热通道的钢背结构，使用时通过安装的陶瓷散热组件，配合散热通道的进风口及出风口设计，形成随着车辆的行进而进行的在散热通道内的主动散热功能，外界的冷风由开口较大的进风口进入散热通道内，随着冷风在散热通道内的推进，逐渐带走陶瓷散热组件上的热量，并逐步由出风口排出，整个结构简单，不对传统钢背的尺寸结构进行较大改进，可适用于现有的刹车片生产工艺改进，既保证了刹车片的结构强度，也能一定程度上改进其散热功能，避免因过热产生的刹车片性能或寿命降低的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的剖视结构示意图。

具体实施方式