[实用新型]一种动力工具用三元电池外部并联系统

说明书

本实用新型公开了一种动力工具用三元电池外部并联系统，涉及三元电池技术领域，包括箱体，箱体的上表面一侧开设有凹槽，凹槽的内部插接有箱盖，箱体的内部一侧设置有缓冲结构，缓冲结构包括固定杆、活动板、连杆、弹簧和缓冲块，箱体的内侧壁通过立板与固定杆转动连接，固定杆的外侧面与弹簧套接。该动力工具用三元电池外部并联系统，通过限位杆和卡块的配合设置，使该动力工具用三元电池外部并联系统具备了在运行过程中不会出现自转的效果，从而起到了方便、快捷的作用，通过卡紧结构的配合设置，在使用的过程中可以便于拆卸箱盖和便于安装箱盖，进而起到了高效的作用，达到了便于拆卸和安装的目的。

技术领域

本实用新型涉及三元电池技术领域，具体为一种动力工具用三元电池外部并联系统。

背景技术

动力工具(诸如杆锯、链锯等)通常包括具有工作元件的工具头和为工作元件提供动力的动力头。随着新能源电动汽车的发展，电池行业对三元电池的运用更加广泛，针对三元电池的容量、体积、电芯组合、散热及固定要求越来越高，如果需要组成合理满足三元电池性能要求的电池包，必须在散热和固定方面达到满足整体三元电池的要求。

现有新能源汽车的三元电池基本都是由单个电池模架拼接成为一个电池模组，其散热效果不够明显，三元电池组的长时间工作不仅对接线处造成损坏，也会对其使用质量产生影响，长期工作后可能会出现接触不良，过电流不稳定，会给后续电池箱带来一定的结构安全隐患，而且三元电池组在不同工况环境中运行时，伴随载体的震动、惯性，甚至碰撞，当上述情况超出载体承受标准，并引发电池箱变形，刺破等情况时，其最终受力点均会传导到电芯本身，一但电芯因此发生刺穿、漏液，三元电芯的化学特性会导致其迅速起火，进而会产生爆炸的危害。所以目前三元电池存在危险系数较高和不便于安装和拆卸等缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力工具用三元电池外部并联系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动力工具用三元电池外部并联系统，包括箱体，所述箱体的上表面一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有箱盖，所述箱体的内部一侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括固定杆、活动板、连杆、弹簧和缓冲块，所述箱体的内侧壁通过立板与固定杆转动连接，所述固定杆的外侧面与弹簧套接，所述固定杆的外侧面与活动板滑动连接，所述活动板的一侧面与弹簧固定连接，所述活动板的一端与连杆铰接，所述连杆与缓冲块铰接，所述箱体的内底壁设置有电池组，所述缓冲块的一侧面与电池组抵接，所述箱体的一侧设置有卡紧结构。

可选的，所述卡紧结构包括螺杆、转动板、限位杆和卡块，所述箱盖和箱体的外侧面均开设有通孔，所述通孔的内壁与螺杆螺纹连接，所述螺杆的一端与转动板固定连接。

可选的，所述转动板的外侧面靠近边缘的位置通过牵引绳与限位杆固定连接，所述箱体的外侧面上部和下部均与卡块固定连接，所述卡块的外侧面开设有与限位杆相互适配的限位槽。

可选的，所述箱体的内底壁一侧通过伺服电机座固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与连接环固定连接，所述连接环的外侧面固定连接有扇叶，所述箱体的内底壁靠近边缘的位置固定连接有制冷器。

可选的，所述箱体的外侧面下部开设有与扇叶相适配的圆孔，所述圆孔的一侧设置有过滤网，所述伺服电机和连接环的数量均为四个，且呈矩形阵列的形式排列，所述扇叶的数量为二十四个，且分为四组呈矩形阵列的形式排列，每组所述扇叶的数量为六个，且呈圆周阵列的形式排列。

可选的，所述缓冲结构和卡紧结构的数量均为八个，且分为两组呈对称分布，每组所述缓冲结构和卡紧结构的数量均为四个，且呈矩形阵列的形式排列。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种动力工具用三元电池外部并联系统，具备以下有益效果：