[实用新型]一种带滑移结构的驱动轴

说明书

本实用新型公开了一种带滑移结构的驱动轴，涉及车辆零部件技术领域。技术方案为一种带滑移结构的驱动轴，包括相互连接并可传递扭矩的左半轴和右半轴，所述右半轴的一端同轴固定连接有连接管，所述左半轴的一端套接在所述连接管内，且所述左半轴沿轴向滑动连接于所述连接管，所述左半轴和所述右半轴相互背离一端皆连接有固定式等速万向节。本申请结构合理，满足了驱动轴的滑移行程要求，使得驱动轴不易被拉断。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种带滑移结构的驱动轴。

背景技术

驱动轴总成是汽车中最常用的零部件，也是不可缺失的传动系统零部件总成，随着国内客户对SUV及越野车型的追崇，该类车型在国内市场占有率逐年增长，由于该类车型底盘高、且动力布置形式与轿车不同，加之该类车辆在路况复杂地区的受力变形较大，所以对驱动轴总成的滑移行程有极高的要求。

针对驱动轴总成的滑移行程要求，现提出一种新型的带滑移结构的驱动轴。

实用新型内容

为了满足驱动轴的滑移形成要求，本申请提供一种带滑移结构的驱动轴。

本申请提供一种带滑移结构的驱动轴，采用如下方案：

一种带滑移结构的驱动轴，包括相互连接并可传递扭矩的左半轴和右半轴，所述右半轴的一端同轴固定连接有连接管，所述左半轴的一端套接在所述连接管内，且所述左半轴沿轴向滑动连接于所述连接管，所述左半轴和所述右半轴相互背离一端皆连接有固定式等速万向节。

通过采用上述方案，将驱动轴总成整体分为左半轴、右半轴和固定式等速万向节，在左半轴和右半轴之间设置连接管，使得左半轴和右半轴之间可以沿轴向伸缩，以此来满足轴整体的滑移行程要求。

可选地，所述左半轴与所述连接管花键连接。

通过采用上述方案，花键连接能够保证左半轴和连接管相互传递扭矩，又因为连接管和右半轴固定连接，所以左半轴和右半轴之间能够相互传递扭矩，同时，又可使得左半轴和连接管之间沿轴向滑动，从而满足轴整体的滑移形成要求。

可选地，所述左半轴的外壁与所述连接管的内壁之间还设置有滚珠和保持架，所述滚珠受到所述保持架的限位，所述左半轴的外壁上和所述连接管的内壁上皆设置有沿各自轴向设置的弧形槽，所述滚珠滚动连接于所述弧形槽内。

通过采用上述方案，滚珠使得左半轴与连接管之间的摩擦力更小，再设置弧形槽限制滚珠，限制了左半轴的周向转动，使得左半轴只能沿轴向伸缩移动。

可选地，所述连接管靠近所述左半轴的一端的内壁上设置有一圈卡槽，所述卡槽沿所述连接管的周向设置，所述卡槽内嵌设有扣环，所述左半轴的外壁上设置有一圈沿其周向设置的环槽，所述扣环的外圈嵌设在所述卡槽内，所述扣环的内圈位于所述环槽内。

通过采用上述方案，扣环对左半轴起到限位作用，使得左半轴不易从连接管内脱出。

可选地，所述左半轴与所述连接管的连接处设置有呈管状的伸缩罩，所述伸缩罩的一端密封连接在所述左半轴上，所述伸缩罩的另一端密封连接在所述连接管上。

通过采用上述方案，通过伸缩罩对左半轴和连接管的连接处进行防护，防止杂质进入两者的连接位置。

可选地，所述伸缩罩的两端分别套接在所述左半轴上和所述连接管上，且所述伸缩罩的两端外壁皆箍有束环。

通过采用上述方案，采用束环将伸缩罩的两端分别固定在左半轴和连接管上。

可选地，所述伸缩罩的两端外壁上皆设置有沿其周向设置的限位槽，所述束环的内圈限位在所述限位槽内。

通过采用上述方案，束环的内圈限位在限位槽内，使得左半轴和连接管相对伸缩时，伸缩罩与束环之间不易相对滑动而脱离。