[实用新型]一种汽车B柱内腔下隔音胶块

说明书

本实用新型公开了一种汽车B柱内腔下隔音胶块，包括骨架，骨架的周圈设置有跑道胶槽，跑道胶槽用于填充发泡胶，借以沿上下方向形成骨架‑发泡胶‑骨架的夹心结构。本实用新型利用骨架采用类似于三明治的夹心结构以及跑道槽结构相结合的形式，实现了胶块自身的减重；并且三明治结构解决了胶块距离烧焊区太近，影响发泡的问题。

技术领域

本实用新型涉及车身配件技术领域，具体为一种汽车B柱内腔下隔音胶块。

背景技术

现有技术中，采用一体式门环结构，集成A柱、B柱、门槛加强板等为一体，实现少件化，达成车身减重的目的，以顺应汽车轻量化的发展趋势。

传统车B柱下部与门槛本体形成一个类似梯形的空腔结构，胶块通过2 个卡扣固定在空腔的底部(即门槛本体上)。而一体式门环结构在B柱下形成一个喇叭口状的空腔结构，空腔上下贯穿。此种空腔结构有以下风险点：

胶块布置点距离门槛内板的烧焊区域太近，烧焊温度高于5500℃，胶块发泡胶受高温影响，发泡倍率会下降，影响密封。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车B柱内腔下隔音胶块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车B柱内腔下隔音胶块，包括骨架，骨架的周圈设置有跑道胶槽，跑道胶槽用于填充发泡胶，

借以沿上下方向形成骨架-发泡胶-骨架的夹心结构。

优选的，骨架的一侧设置有固定卡扣。

优选的，固定卡扣设有相互间隔的三个，间隔的距离不等。

优选的，三个固定卡扣为，两个7mm*12mm的长方形卡扣和一个8mm*8mm 的方形卡扣。

优选的，固定卡扣两侧还分设有至少两组支撑柱，每组支撑柱包括上支撑柱以及下支撑柱，上支撑柱与下支撑柱于骨架的纵向上上下分设，且于横向上相互交错。

优选的，上支撑柱为两个，下支撑柱为四个。

优选的，支撑柱与钣金的接触面积为1.8mm*2mm。

优选的，骨架上远离固定卡扣的一端上侧设置有偏心斜拉柱。

优选的，骨架的中部设有漏液孔，发泡胶嵌于骨架以及漏液孔的周圈。

优选的，发泡胶的宽度以及厚度均大于5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用骨架采用类似于三明治的夹心结构以及跑道槽结构相结合的形式，实现了胶块自身的减重；并且三明治结构解决了胶块距离烧焊区太近，影响发泡的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型安装结构示意图一。

图3为本实用新型安装结构示意图二。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种汽车B柱内腔下隔音胶块。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了一种汽车B柱内腔下隔音胶块，参照图1-3；包括骨架，骨架1的周圈设置有跑道胶槽，跑道胶槽用于填充发泡胶13，

借以沿上下方向形成骨架1-发泡胶13-骨架1的夹心结构。