[实用新型]一种汽车车门铰链结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门铰链结构，包括用于连接车身的固定叶片以及用于连接车门的转动叶片，固定叶片与转动叶片经销轴铰接；固定叶片以及转动叶片均为自身左右对称结构，且固定叶片的对称轴与转动叶片的对称轴共线。本实用新型将铰链设计为左右对称、上下通用，左右车门可以共用一个铰链，将原需要开发4个模具减为开发1个模具，从而节省成本。

技术领域

本实用新型涉及车身配件技术领域，具体为一种汽车车门铰链结构。

背景技术

铰链是汽车的重要零部件，微货车型中车门与车身连接是靠铰链连接。

目前常见冲压铰链左右侧门使用4个铰链，需要开发4个模具，造成成本浪费。结合实际情况需要对常规冲压铰链在开启角度，性能，成本进行结构优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门铰链结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门铰链结构，包括用于连接车身的固定叶片以及用于连接车门的转动叶片，固定叶片与转动叶片经销轴铰接；

固定叶片以及转动叶片均为自身左右对称结构，且固定叶片的对称轴与转动叶片的对称轴共线。

优选的，旋转叶片与销轴具有两处转动连接位置，两处转动连接位置间隔设置，形成间隔空间。

优选的，旋转叶片与销轴的转动连接处嵌设有衬套。

优选的，销轴上套接有轴套，轴套位于间隔空间内。

优选的，旋转叶片的底部设置有弧形过渡轮廓，籍以实现0°-74°的旋转角度。

优选的，销轴的与固定叶片底面的高度为38±0.15mm，旋转叶片与车门的安装面与固定叶片的底面所成角度为84.5°，旋转叶片与车门的安装面与销轴中心的垂直距离为76±0.15mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将铰链设计为左右对称、上下通用，左右车门可以共用一个铰链，将原需要开发4个模具减为开发1个模具，从而节省成本。

而且，整体结构布局合理，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型铰链与车身、车门的安装示意图。

图2为本实用新型铰链自身结构示意图。

图3为本实用新型图2的侧向剖视图。

图4是本实用新型铰链开启的状态示意图。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种汽车车门铰链结构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了一种汽车车门铰链结构，参照图1-4；铰链主要包括固定叶片1以及旋转叶片2,；

参照图1，固定叶片1用于连接车身C，旋转叶片用于连接车门B(图中的A为铰链主体的位置)。

再参照图2很图3所示，固定叶片1与旋转叶片2上的铰接孔相对，并插入销轴3，以实现转动连接。另外，固定叶片1和旋转叶片2均为同轴的左右对称结构。籍以适用于左右两边的车门安装。