[实用新型]一种汽车翼子板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车翼子板冲压模具，包括下模座，所述下模座前后两侧左右均固定连接在支撑柱底端，所述支撑柱顶端均固定连接在上模座底端，所述上模座底端中部设置有第一液压缸，所述第一液压缸下端设置有第一液压杆，所述第一液压杆底端固定连接在上压板顶端中部，所述下模座顶端底部四角均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸顶端均设置有第二液压杆，所述第二液压杆顶端均固定连接在下压板的下侧。本实验新型中，进料时材料沿导流槽推入模具固定在固定槽中，减少定位不准问题出现，冲压时上压板与下压板向中心移动，结束后，转动转动把手，从而将成品翼子板推出冲压模具中，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

翼子板生产时需要使用冲压模具对材料进行冲压，现有的冲压模具的定位比较依赖人工调整，当定位不准时会导致材料受力不均从而破损，影响冲压的效果，同时冲压摸具取件时没有合适的工具就会导致材料与模具碰撞，导致螺栓或者其他配件出现了松动从而影响了整个模具的正常生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车翼子板冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车翼子板冲压模具，包括下模座，所述下模座前后两侧左右均固定连接在支撑柱底端，所述支撑柱顶端均固定连接在上模座底端，所述上模座底端中部设置有第一液压缸，所述第一液压缸下端设置有第一液压杆，所述第一液压杆底端固定连接在上压板顶端中部，所述上压板中部设置有上压模，所述下模座顶端中部固定连接在顶杆底端，所述顶杆顶端固定连接有撑台，所述支撑柱左侧两根右端固定连接有固定槽，所述支撑柱左侧两根内侧均固定连接在连接杆的两端，所述连接杆中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿连接杆并延伸，所述下模座顶端底部四角均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸顶端均设置有第二液压杆，所述第二液压杆顶端均固定连接在下压板的下侧，所述下压板中部设置有下压模，所述下压模中部设置有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆右端转动连接有推板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述撑台贯穿开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定槽右侧均固定连接有导流槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上压模与下压模形状位置均相互对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆的右端固定连接有转动把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

撑台上表面与下压模上表面处于同一水平面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上压板底面贴合于下压板的顶面。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，进料时将材料沿导流槽推入冲压模具中，最后固定在固定槽中，下方的撑台将材料支撑，限制了送料的方向与操作，减少因工人操作不当导致定位不准的问题出现。