[实用新型]一种抗拉球型支座

说明书

一种抗拉球型支座，包括上座板、抗拉件、抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、中座板、底座板、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副；在上座板中心设有一个相连通的抗拉槽和抗拉通孔，抗拉槽的槽底面为球面；抗拉件由上部的抗拉板和下部的抗拉螺柱组成，抗拉板设置在抗拉槽内，抗拉板与抗拉槽的槽壁之间设有间隙，抗拉板的底面为与抗拉槽的槽底面相配合的球面，抗拉螺柱穿过抗拉通孔、抗压球面摩擦副后固定在中座板上，抗拉螺柱与抗拉通孔的孔壁之间设有间隙；中座板设置在底座板的上方，底座板的上表面与中座板的底面之间设有抗压平面摩擦副，本实用新型在普通球型支座结构基础上增加抗拉功能，又不影响支座正常的竖向转动和水平滑移。

技术领域

本实用新型涉及建筑及桥梁结构技术领域，涉及一种抗拉球型支座。

背景技术

随着我国高速铁路、高速公路及城市立交的快速发展，桥梁的结构形式呈现出多样化的发展趋势，涌现出一大批诸如斜梁、曲梁、斜拉桥及其它具有漂浮结构的桥梁，这些桥梁结构在温度徐变、风载等因素的作用下，在某些桥梁节点上可能会产生与重力方向相反的拉力，如连续梁的边支点，斜交梁的锐角部位及斜拉桥的悬浮支撑点等，从而要求桥梁必须设置能够承受拉力的构造。传统的做法是通过在梁体上施加配重结构来平衡向上的拉力，增加配重结构不仅增加了桥梁本身的恒定荷载，同时增加可观的工程造价，尤其对于边主梁横跨水域的的大型斜拉桥更是如此。采用既能承受竖向压力又能承受向上拉力的拉压支座是简单、经济的解决途径。

目前，国内已出现了多种型式的拉压支座，如周边承拉式盆式拉压支座、侧向承拉式球型拉压支座。但在实际使用过程都存在着不同程度的缺陷，如抗拉结构设置不合理限制了支座转动的灵活性、抗拉面接触间隙较大、支座压力与拉力受力体系转换产生脱空等缺陷，这些缺陷对桥梁结构的运营埋下安全隐患。周边承拉式盆式拉压支座的承拉机构设置在支座的两侧，为保证支座转动的灵活性，承拉部位接触面需设置较大的间隙，支座在进行压力与拉力转换时易产生脱空现象，造成接触面的冲击，对结构受力不利；支座的承压板采用橡胶部件，存在橡胶老化的问题影响支座的使用寿命。侧向承拉式球型拉压支座的承拉机构设置在支座的两侧，为保证支座压力与拉力转换时的平稳性，承拉机构接触面的间隙较小，这样就限制了支座转动的灵活性且转动后承拉机构不能全部紧密接触，接触面为局部接触甚至为线接触，对结构受力不利。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种抗拉球型支座，在普通球型支座结构基础上增加抗拉功能，又不影响支座正常的竖向转动和水平滑移。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种抗拉球型支座，包括上座板、抗拉件、抗拉球面摩擦副、抗压球面摩擦副、中座板、底座板、抗压平面摩擦副和抗拉导向摩擦副；

上座板设置在中座板的上方，上座板的底面与中座板的上表面之间为相配合的球面，在两个相配合的球面之间设有抗压球面摩擦副，在上座板中心设有一个相连通的抗拉槽和抗拉通孔，抗拉槽的槽底面为球面；

抗拉件由上部的抗拉板和下部的抗拉螺柱组成，抗拉板设置在抗拉槽内，抗拉板与抗拉槽的槽壁之间设有间隙，抗拉板的底面为与抗拉槽的槽底面相配合的球面，在抗柆板的底面与抗拉槽的槽底面之间设有抗拉球面摩擦副，抗拉螺柱穿过抗拉通孔、抗压球面摩擦副后固定在中座板上，抗拉螺柱与抗拉通孔的孔壁之间设有间隙；

中座板设置在底座板的上方，中座板的底面为平面，中座板的横桥向两侧各设有一个抗拉滑块；

底座板的上表面为平面，底座板的上表面与中座板的底面之间设有抗压平面摩擦副，在底座板的两侧各设有一个挡块，在挡块上开设有沿纵桥向延伸的水平滑道，两侧的水平滑道内各设有一个相配合的抗拉滑块，水平滑道和抗拉滑块之间设有抗拉导向摩擦副。

抗拉螺柱的表面设有螺纹，中座板的中心设有与螺纹相配合的螺纹孔。

抗拉板的上表面低于上座板的上表面。

抗拉球面摩擦副为镶嵌在抗拉槽的槽底面上的抗拉球面不锈钢板。