[实用新型]高挂公交车

说明书

本实用新型公开了高挂公交车，该装置包括固定安装在支架上的悬挂轨道和配合安装在所述悬挂轨道上的行走机构，所述行走机构上悬挂有车厢，所述行走机构包括配合安装在转轴上的驱动组件，所述转轴两端设置有转轮，所述悬挂轨道内侧设置有条轨，所述转轮通过设置在其外壁上的环形槽适配安装在所述条轨上，所述车厢两侧均设置有进出口，所述进出口上均设置有能够向上翻转打开的舱门，所述车厢内设置有能够打开舱门的启门机构，所述车厢底部设置有机动车承载台，所述机动车承载台与设置于所述车厢内升降机构连接。本实用新型能够解决目前的城市高空吊挂公交运输系统行走机构运行不稳定，无法搭载机动车以及舱门开启容易发生故障的问题。

技术领域

本实用新型涉及城市高空吊挂公交运输系统技术领域，特别涉及高挂公交车。

背景技术

如今，社会经济高速发展，人们生活质量不断升高，人均汽车拥有量也在不断攀升，而汽车数量的增加，给城市交通也造成了很大的压力，为了缓解交通压力，政府不断投入资金，发展地下交通网络，即地铁，虽然地铁极大的提高了城市交通运输效率，降低了城市交通拥堵情况，但是，地铁的施工需要深挖隧道，因此，其高额的施工成本成为制约交通发展的瓶颈，并且在施工时，对地上交通影响严重，不适合高速发展的社会需求。

为了解决上述技术问题，申请人申请了一件专利号为201711462274.2，名称为一种城市高空吊挂公交运输系统的发明专利，然而，该专利在实施过程中，发现其行走机构运行不稳定，无法搭载机动车以及舱门开启容易发生故障。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了高挂公交车，能够有效解决目前的城市高空吊挂公交运输系统行走机构运行不稳定，无法搭载机动车以及舱门开启容易发生故障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案具体如下：

高挂公交车，包括固定安装在支架上的悬挂轨道和配合安装在所述悬挂轨道上的行走机构，所述行走机构上悬挂有车厢，所述行走机构包括配合安装在转轴上的驱动组件，所述转轴两端设置有转轮，所述悬挂轨道内侧设置有条轨，所述转轮通过设置在其外壁上的环形槽适配安装在所述条轨上，所述车厢两侧均设置有进出口，所述进出口上均设置有能够向上翻转打开的舱门，所述车厢内设置有能够打开舱门的启门机构，所述车厢底部设置有机动车承载台，所述机动车承载台与设置于所述车厢内升降机构连接。

所述舱门上部与所述进出口对应位置为销轴连接。

所述启门机构包括动力组件和至少一个双向顶门开启组件，所述动力组件的动力输出轴上配合安装有主动齿轮，所述双向顶门开启组件包括中间部位设置有从动齿轮的主轴，所述主轴一端为第一丝杠，所述主轴另一端为第二丝杠，所述第一丝杠上螺纹连接第一顶板，所述第二丝杠上螺纹连接第二顶板，所述第一顶板和第二顶板的末端分别与所述车厢两侧的舱门内壁相对应，所述主动齿轮与从动齿轮通过传动链相互连接。

所述舱门通过电磁铁与所述车厢外壁连接。

所述升降机构包括设置于所述车厢内的双向卷扬机，所述车厢的龙骨框架由空心管构建而成，所述双向卷扬机的钢丝绳通过所述空心管与所述机动车承载台连接。

所述车厢前后两端均设置有能够将多个所述车厢首尾连接的连接机构。

所述连接机构为磁吸式连接机构。