[实用新型]一种风冷电池模组

说明书

本实用新型中公开了一种风冷电池模组，涉及动力电池散热技术领域，其包括壳体以及设置于壳体内的电池组，电池组包括沿X方向排列设置的多个电芯以及多个隔垫，隔垫间隔设置于电芯两侧，每个隔垫对应于电芯的端面均形成有内凹围框，内凹围框中部设置有用于抵制电芯膨胀的隔片，并形成沿Y方向延伸设置的冷却风道，在隔垫的两端开设有与冷却风道相对应的进出风口A；壳体内设置有主风道，以使每个隔垫内的冷却风道均能够通过与其对应的进出风口A与主风道相连通，壳体在主风道的端部开设有与外部风管相连通的进出风口B，通过实施本技术方案，可有效解决电芯膨胀对风道的影响，且将风道集成在电池模组内，结构简单紧凑，空间需求小。

技术领域

本实用新型涉及动力电池散热技术领域，特别是涉及一种风冷电池模组。

背景技术

动力电池包为新能源电动车关键零部件，其主要功能是为电动车提供动力来源。动力电池包寿命受电池温度影响较大，在电池系统内，电芯与电芯间的温差增大时，会导致电芯的寿命大大降低。现阶段动力电池包的冷却方式包括有液冷、直冷、风冷以及自然冷却，在电池模组风冷设计中，需要在电芯与电芯间形成风道，使气流均匀的通过电芯，从而使得电芯冷却并保持电芯均温。

现有风冷电池模组至少存在以下缺陷：其一，现有风冷电池模组的电芯之间形成的风道在设计中没有考虑到电芯膨胀的问题，往往存在电池膨胀后堵塞风道的问题，这样会大大降低风冷电池模组冷却效果以及电芯冷却的一致性；其二，现有风冷电池模组为了形成有效的进出风道，在电池模组的外部需连接额外的风道结构，导致冷却系统占用空间大，且结构复杂笨重、成本高，不适应于现有电动车载部件轻量化设计需求。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种风冷电池模组，可有效解决电芯膨胀对风道的影响，且将风道集成在电池模组内，成本低并具有模块化的特点，结构简单紧凑，减少了动力电池包冷却系统占用空间。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种风冷电池模组，包括壳体以及设置于所述壳体内的电池组，其中所述电池组包括：

沿X方向排列设置的多个电芯，以及

沿所述X方向排列设置的多个隔垫，所述隔垫间隔设置于所述电芯两侧，且每个所述隔垫对应于所述电芯的端面均形成有内凹围框，且所述内凹围框设置有隔片，以使所述电芯内置于所述内凹围框内并与所述隔片相贴合，使得在所述隔片的两侧形成冷却风道，在所述隔垫的两端开设有与所述冷却风道相对应的进出风口A；

所述壳体内设置有主风道，以使每个所述隔垫内的冷却风道均能够通过与其对应的所述进出风口A与所述主风道相连通，且所述壳体在主风道上开设有与外部风管相连通的进出风口B。

本技术方案针对电芯膨胀对风道影响过大的技术问题，采用在电芯两侧设置隔垫结构，通过在隔垫对应电芯的端面开设内凹围框并将电芯内置于隔垫中，以使多个电芯与多个隔垫交错堆叠成模块式结构，空间需求小；特别地，通过内凹围框内隔片的结构设计，形成了位于相邻电芯之间抵制电芯膨胀的隔片区域，并使得在隔片的两侧形成冷却风道，将冷却风道集成在电池组内并有效的抵制电芯的膨胀，使电池模组内电芯之间的冷却风道长期有效的保持一致，提高动力电池包的使用寿命；同时本技术方案直接将引入冷却介质的主风道设于壳体内，可避免外部需连接额外的风道结构，减少动力电池冷却系统占用空间，节省成本，同时达到减重轻量化的目的，具有很好应用前景。

上述技术方案优选地，所述隔片设置于所述内凹框体的中部，并具有截面为圆形或椭圆形的凸起，所述凸起的顶部与所述电芯的中心位置相紧贴；作为本技术方案的优选，隔片的两侧形成相互对称的冷却风道，隔片的设计一方面起到均匀引流冷却介质的作用，另一方面凸起结构的设计可在考虑冷却风道形成的同时提高隔片对电芯膨胀的抵制力，增强风冷电池模组的散热能力。