[实用新型]可调节式一体化掩车楔

说明书

可调节式一体化掩车楔，包括：楔形组件，楔形组件包括至少一个楔形元件，楔形元件包括倾斜的楔形表面；止动状态下，楔形表面与轮胎表面保持紧密接触；夹持元件，夹持元件环绕楔形元件设置，夹持元件具有开口，楔形表面位于开口处；支架，夹持元件固定设置于支架上；和连杆组件，连杆组件设置于支架上并位于远离夹持元件的一侧；连杆组件的末端与楔形元件接触；外力作用于连杆组件的始端，连杆组件转动以带动楔形元件在第一位置和第二位置之间移动。本实用新型可以一次性地完成对油罐车车轮快速、准确地施放掩车楔，保证卸油车辆不溜车；同时可以快速地撤掉掩车楔，便于油罐车快速撤离，有效避免了在掩放掩车楔的过程中存在的车辆伤害。

技术领域

本实用新型属于油罐车技术领域，尤其涉及一种适用于油罐车的可调式一体化掩车楔。

背景技术

加油站的卸油作业主要由油罐车实现。油罐车也称加油车、引油油罐车、装油车等，主要运送包括汽油、柴油、原油、润滑油及焦煤油等石油衍生品。油罐车在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并使用三角木楔塞进轮胎。

现有技术中，尤其是在港口使用的油罐车，通常是采用两块木楔掩放一个轮胎。但是如果港口遇到突发事件需要快速车里木楔，允许车辆行驶时，需要逐一撤掉木楔，耗时较长，且在撤除木楔过程中存在车辆突然起步带来的安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有技术中采用两块木楔掩放一个油罐车轮胎，在遇到突发事件时需要逐一撤掉木楔、耗时较长，且在撤除木楔过程中存在车辆突然起步带来的安全隐患的问题，设计并提供一种可调节式一体化掩车楔。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种可调节式一体化掩车楔，包括：楔形组件，所述楔形组件包括至少一个楔形元件，所述楔形元件包括倾斜的楔形表面；止动状态下，所述楔形表面与轮胎表面保持紧密接触；夹持元件，所述夹持元件环绕所述楔形元件设置，所述夹持元件具有开口，所述楔形表面位于所述开口处；支架，所述夹持元件固定设置于所述支架上；和连杆组件，所述连杆组件设置于所述支架上并位于远离所述夹持元件的一侧；所述连杆组件的末端与所述楔形元件接触；外力作用于所述连杆组件的始端，连杆组件转动以带动所述楔形元件在第一位置和第二位置之间移动。

进一步的，所述楔形组件包括第一楔形元件和第二楔形元件，形成于所述第一楔形元件上的倾斜楔形表面和形成于所述第二楔形元件上的倾斜楔形表面相向对称设置。

进一步的，所述夹持元件包括：限位部，所述限位部呈中空管状，所述限位部的管壁上开设有至少一个限位卡槽；所述楔形元件包括：滑动连接部，所述滑动连接部设置于所述限位部中并可沿所述限位部滑动，所述滑动连接部包括至少一个限位柱，所述限位柱伸入至所述限位卡槽中并沿所述限位卡槽在第一位置和第二位置之间滑动。

进一步的，所述掩车楔还包括：限位环，所述限位环固定设置于所述楔形元件上；和限位销，所述限位销依次伸入至所述限位环和所述支架中以将所述楔形元件固定于止动状态。

进一步的，所述连杆组件包括：第一连杆，所述连杆组件的始端位于所述第一连杆的第一端；第二连杆，所述第二连杆的第一端枢转连接于所述第一连杆的第二端；和第三连杆，所述第三连杆的第一端枢转连接于所述第二连杆的第二端，所述连杆组件的末端形成于所述第三连杆的第二端；其中，所述第二连杆转动连接于所述支架。

进一步的，所述连杆组件还包括推动部，所述推动部形成于所述第三连杆的第二端，所述推动部的面积大于所述第三连杆的横截面积。

进一步的，所述掩车楔还包括：轮组件，所述轮组件包括至少一对万向轮，所述万向轮上设置有刹车片。

进一步的，所述楔形表面上设置有防滑层。

进一步的，所述支架上设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：