[实用新型]海上平台建造用超大直径钢圆筒吊运防变形装置

说明书

本实用新型公开了海上平台建造用超大直径钢圆筒吊运防变形装置，它涉及海上平台建造技术领域。钢圆筒包括筒体，筒体的内壁上呈环形均匀分布有若干加强T型材；筒体的中心设置花鼓孔板，花鼓孔板上设有呈环形均匀分布的若干连接孔；加强T型材远离筒体的一侧连接有栓孔件，栓孔件与加强T型材通过铆钉穿过铆接孔连接固定，栓孔件上设有穿孔；一根钢丝绳将相邻的两个栓孔件与花鼓孔板连接，紧绷的钢丝绳将栓孔件与花鼓孔板拉紧。本实用新型的优点在于：将原先的米字型的杆件撑住筒口改为通过钢丝绳拉住筒口的模式对超大直径的钢圆筒进行筒口形状的限定，防止钢圆筒在吊运时筒口的变形；辅件的结构更轻；安装拆卸方便，且辅件可重复利用。

技术领域

本实用新型涉及海上平台建造技术领域，具体涉及海上平台建造用超大直径钢圆筒吊运防变形装置。

背景技术

超大直径钢圆筒加工制作后，通过运输船将其运至目的地再安置在海上，作为海上平台建造时海上围堰的基础。超大直径钢圆筒直径约30米，高度约35米，该筒体制作完工后需向运输船上移运，再到海上安装。由于其采用特殊的“振沉”工艺插入海底，故筒壁加强支撑的结构强度不宜过强，否则会影响“振沉”工序的顺利进行。

超大钢圆筒的自重量近800吨，采用900T龙门吊直接吊运装船，成本可控，工作周期较短。但由于筒壁的结构强度不够强，不利于筒体的吊运。因筒体经向应力、环向应力以及焊接应力的存在，在吊运过程中，上下筒口会出现大的“失圆”，筒口会产生变形。

在落放驳船甲板过程中，由于自重等原因，难以恢复到吊运前合格的椭圆度状态，实测偏差值大于600mm，继而会影响“振沉”前期的预备工序。因此，不得不花费大量人力在驳船甲板上就地展开“复圆”工作。

为避免钢圆筒在运输或吊运过程中“失圆”，对于小直径3~5米的钢圆筒，一般采用米字型结构的杆件对筒口进行支撑，以调节筒口椭圆度，但对于30米以上大直径的钢圆筒，所用杆件的自重量估计需60~80吨；加上吊索、吊具的重量，势必会超出龙门吊的额定起重量，另外，筒口受杆件自重影响会叠加“失圆”倾向，且在“振沉”工作前还必须切除外加杆件，并恢复原本的设计结构，操作麻烦，安装和拆卸周期长，效率低。需提供海上平台建造用超大直径钢圆筒吊运防变形装置，防止超大直径钢圆筒在吊运时产生变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供海上平台建造用超大直径钢圆筒吊运防变形装置，能够解决现有技术中超大直径钢圆筒运输或吊运过程中会变形、采用米字型结构的杆件对筒口进行支撑会导致辅件的总重量超出龙门吊的额定起重量无法吊运、筒口受杆件自重影响会叠加变形倾向、在振沉工作前还必须切除外加杆件、操作麻烦、安装和拆卸周期长的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：用于对钢圆筒的筒口进行向内拉以防止筒口变形，其特征在于：所述钢圆筒包括筒体，所述筒体的内壁上呈环形均匀分布有若干加强T型材，所述加强T型材垂直于筒体内壁设置，且加强T型材与筒体内部焊接固定；

所述筒体的中心设置花鼓孔板，所述花鼓孔板的中心轴线与筒体的中心轴线重合设置，所述花鼓孔板上设有呈环形均匀分布的若干连接孔；

所述筒体的内壁设置的加强T型材上设有铆接孔，所述加强T型材远离筒体的一侧连接有栓孔件，所述栓孔件上设有与加强T型材上的铆接孔相对应的铆接孔，所述栓孔件与加强T型材通过铆钉穿过铆接孔连接固定，所述栓孔件上设有穿孔，所述穿孔的数量为连接孔数量的两倍；

所述栓孔件与花鼓孔板之间连接有紧绷的钢丝绳，一根钢丝绳将相邻的两个栓孔件与花鼓孔板连接，所述钢丝绳的一端穿过一个栓孔件的穿孔固定，钢丝绳的另一端穿过花鼓孔板上的连接孔后再穿过相邻的另一个栓孔件的穿孔固定，所述花鼓孔板的若干连接孔内依次穿设有若干个钢丝绳。

进一步地，所述栓孔件包括连接板和穿孔板，所述连接板通过铆钉与加强T型材连接固定，所述穿孔板上开设有穿孔，所述连接板与穿孔板垂直设置。