[实用新型]一种新型汽车用刹车片

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车用刹车片，包括安装片和摩擦片，所述安装片和所述摩擦片通过连接肋条固定连接，所述安装片、摩擦片以及所述连接肋条为一体成型式结构；所述安装片靠近所述摩擦片的一侧面沿所述连接肋条对称的设置有两组均匀间隔的微型风扇；所述摩擦片上沿所述连接肋条对称的开设有两列均匀间隔的散热孔，所述散热孔的截面为L形，一端位于所述摩擦片靠近所述安装片的一侧面，另一端分别延伸至所述摩擦片的外侧端。本实用新型微型风扇启动提高摩擦片周围的空气流通速率，而且气流进出散热孔的过程中能够携带走摩擦片内部的热量，进一步提高整个刹车片的散热性能，降低刹车片热变形的情况发生，保证对汽车的刹车功能。

技术领域

本实用新型涉及摩擦材料技术领域，尤其涉及一种新型汽车用刹车片。

背景技术

刹车片是一种重要的汽车制动部件，汽车在制动刹车时，通过刹车钳的作用将刹车片挤压在刹车盘上从而产生摩擦达到刹车的目的。但是在刹车过程中刹车片与刹车盘的急剧接触也会产生大量的热，常此以往，尤其是热量过大时，刹车片散热不及时，结构强度变差，容易出现变形，影响汽车的刹车功能，严重时发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车用刹车片，解决上述背景技术中提到的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新型汽车用刹车片，包括安装片和摩擦片，所述安装片和所述摩擦片通过连接肋条固定连接，所述安装片、摩擦片以及所述连接肋条为一体成型式结构；所述安装片靠近所述摩擦片的一侧面沿所述连接肋条对称的设置有两组均匀间隔的微型风扇；所述摩擦片上沿所述连接肋条对称的开设有两列均匀间隔的散热孔，所述散热孔的截面为L形，一端位于所述摩擦片靠近所述安装片的一侧面，另一端分别延伸至所述摩擦片的外侧端。

进一步的，所述摩擦片远离所述安装片的一侧面固定粘合设置有由高耐磨钢材质制成的摩擦层。

进一步的，所述安装片的两端对称设置有两个用于与汽车的刹车钳相连接的连接安装耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的安装片和摩擦片之间通过连接肋条隔开一段间隙，在制动时两者间隙之间有空隙流通，利于对摩擦片进行散热。另外，安装片靠近摩擦片的一侧设置有两组为微型风扇，摩擦片靠近安装片的一侧开设有截面为L型的散热孔，刹车制动时，微型风扇启动提高摩擦片周围的空气流通速率，而且气流进出散热孔的过程中能够携带走摩擦片内部的热量，进一步提高整个刹车片的散热性能，降低刹车片热变形的情况发生，保证对汽车的刹车功能。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视图；

附图标记说明：1、安装片；2、摩擦片；3、连接肋条；4、微型风扇；5、散热孔；6、摩擦层；7、连接耳。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种新型汽车用刹车片，包括安装片1和摩擦片2，所述安装片1和所述摩擦片2通过连接肋条3固定连接，所述安装片1、摩擦片2以及所述连接肋条3为一体成型式结构。

所述安装片1的两端对称设置有两个用于与汽车的刹车钳相连接的连接安装耳7，所述安装片1靠近所述摩擦片2的一侧面沿所述连接肋条3对称的均设置有两组均匀间隔的微型风扇4。

所述摩擦片2上沿所述连接肋条3对称的开设有两列均匀间隔的散热孔5，所述散热孔5的截面为L形，一端位于所述摩擦片2靠近所述安装片1的一侧面，另一端分别延伸至所述摩擦片2的外侧端。

另外，所述摩擦片2远离所述安装片1的一侧面固定粘合设置有由高耐磨钢材质制成的摩擦层6。