[实用新型]具有反向功能的同步器齿轮集成装置

说明书

本实用新型属于同步器技术领域，且公开了具有反向功能的同步器齿轮集成装置，包括齿套，所述齿套的内部安装有齿毂，所述齿毂的一侧连接有同步环，且齿毂与同步环之间贯穿有输出轴，所述输出轴的一端靠近同步环的一侧安装有结合齿环，且同步环靠近结合齿环的一侧两端均固定有定位块，所述结合齿环的内侧开设有与定位块相匹配的定位槽，所述定位槽的内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有弹簧，本实用新型通过定位块、定位槽、弹簧和凸块等结构的配合，可在换挡时，将同步环与结合齿环紧固在一起，从而有效保证了花键结合时的稳定性，提高了换挡效果，且不影响同步环与结合齿环的正常分离，使用效果较好。

技术领域

本实用新型属于同步器技术领域，具体涉及具有反向功能的同步器齿轮集成装置。

背景技术

旧式变速器的换档要采用两脚离合的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

在专利号为CN201520601334.4的中国专利中，公开了一种具有反向功能的同步器齿轮集成装置，该装置通过将齿毂、齿轮及结合齿重新组合集成，以达到换挡和反向同时实现的效果，有效提高了换档系统的可靠性，但该装置在使用时仍存在一些缺陷，例如，换挡时，齿套向右运动，使同步环与结合齿上的外花键结合，但同步环与结合齿难以连接紧固，容易发生松动，从而导致花键结合不稳定，最终影响换挡效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有反向功能的同步器齿轮集成装置，以解决上述背景技术中提出的同步环与结合齿难以连接紧固，稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有反向功能的同步器齿轮集成装置，包括齿套，所述齿套的内部安装有齿毂，所述齿毂的一侧连接有同步环，且齿毂与同步环之间贯穿有输出轴，所述输出轴的一端靠近同步环的一侧安装有结合齿环，且同步环靠近结合齿环的一侧两端均固定有定位块，所述结合齿环的内侧开设有与定位块相匹配的定位槽，所述定位槽的内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端固定有凸块，所述凸块远离弹簧的一端延伸至定位槽的内部，所述定位块的侧壁开设有凹槽。

优选的，所述输出轴靠近同步环的一端两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块延伸至限位槽外部的一端与同步环的内侧相连接。

优选的，所述结合齿环的侧壁开设有通孔，且通孔以输出轴为中心呈环状分布。

优选的，所述同步环的内侧固定有抵块，所述齿毂的侧壁开设有与抵块相匹配的插槽。

优选的，所述同步环和结合齿环的外侧均设置有花键，且两个花键相互交错。

优选的，所述凸块呈半圆柱形结构，所述凹槽的内壁两端均设置有圆弧倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过定位块、定位槽、弹簧和凸块等结构的配合，可在换挡时，将同步环与结合齿环紧固在一起，从而有效保证了花键结合时的稳定性，提高了换挡效果，且不影响同步环与结合齿环的正常分离，使用效果较好。

（2）本实用新型通过限位块和限位槽的配合，可在同步环移动时，能够对同步环进行限位引导，从而防止同步环发生偏移，保证了操作的可靠性和稳定性，大大提高了安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为图1中B部的放大图；

图中：1、齿套；2、齿毂；3、输出轴；4、同步环；5、定位块；6、定位槽；7、通孔；8、限位槽；9、结合齿环；10、凹槽；11、凸块；12、收纳槽；13、弹簧；14、限位块。