[实用新型]一种汽车控制器上的电路板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制器上的电路板安装结构，用于安装电路板，包括缓冲条、侧盖、壳体，所述电路板两侧卡接缓冲条，所述缓冲条包括卡槽、第一缓冲带、第二缓冲带，电路板通过所述卡槽与缓冲条卡接，卡槽内与电路板配合的侧面上均匀设有用于抵接电路板的凸块，第一缓冲带和第二缓冲带上均匀设有起缓冲作用的中空孔，所述壳体内设有安装板，所述安装板与壳体形成一个容纳缓冲条的空腔，缓冲条顶部与底部对称设有缓冲孔，所述侧盖通过缓冲孔与缓冲条抵接，缓冲孔与中空孔在安装结构振动时起缓冲作用，壳体高低温变形产生的影响被缓冲孔与中空孔吸收，不会影响到电路板，且电路板固定牢靠，可以不用打螺钉，杜绝金属粉末的出现。

技术领域

本实用新型涉及电路板安装技术领域，具体涉及一种汽车控制器上的电路板安装结构。

背景技术

汽车控制器一般为塑料壳体加电路板结构，安装在汽车上，是汽车上各种电子功能件数据处理中心，现有塑料壳体控制器电路板固定的方式分为壳体卡接和自攻螺钉固定。

壳体卡接存在的缺点有：对塑料壳体尺寸精度要求高，壳体尺寸偏大了会晃动，壳体尺寸偏小了电路板装配不上；塑料件高低温后会有一定的变形，原本为无间隙配合，变形后变为间隙配合，车辆运行中的振动会导致电路板在壳体内晃动异响，严重时可能会元器件脱落；有些控制器为上下壳体安装，通过电路板上切出悬臂做为过盈点，电路板受长时间应力作用会翘曲，使电路板上元器件脱落。

自攻螺钉存在的缺点有：金属螺钉帽与电动起P头打滑时会磨下金属粉尘，有造成电路板短路风险；电路板通过螺钉与塑料壳体刚性固定后，塑料壳体变形会带动电路板变形，导致元器件脱落；电路板通过螺钉与塑料壳体刚性固定，电路板受到的振动与壳体一致，无缓冲。

实用新型内容

技术目的：针对现有的螺钉固定，会产生金属粉尘，且电路板无缓冲，纯塑料壳体安装对塑料件安装处尺寸精度要求高的不足，本实用新型公开了一种具有缓冲、对塑料件尺寸精度要求较低的汽车控制器上的电路板安装结构。

技术方案：为实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车控制器上的电路板安装结构，用于安装电路板，包括缓冲条、侧盖、壳体，所述电路板两侧卡接缓冲条，所述缓冲条包括卡槽、第一缓冲带、第二缓冲带，电路板通过所述卡槽与缓冲条卡接，卡槽内与电路板配合的侧面上均匀设有用于抵接电路板的凸块，所述第一缓冲带和第二缓冲带上均匀设有起缓冲作用的中空孔，所述壳体内设有安装板，所述安装板与壳体形成一个容纳缓冲条的空腔，且第一缓冲带和第二缓冲带外表面与壳体贴合，缓冲条顶部与底部对称设有缓冲孔，所述侧盖通过缓冲孔与缓冲条抵接。

优选地，所述缓冲条靠近安装板的一侧设有用于固定缓冲条的固定块，所述安装板上设有与固定块配合的固定槽。

优选地，所述壳体上侧外壁四周均匀设有与侧盖卡扣连接的卡扣，侧盖上设有与卡扣配合的扣板。

优选地，所述电路板靠近侧盖的一侧设有电路板接口，侧盖上对应设有与电路板接口相匹配的连接孔。

优选地，所述电路板上切出有便于和卡槽卡接的悬臂。

优选地，所述第一缓冲带、第二缓冲带与缓冲条抵接处的形状为起更好缓冲作用的波浪状。

有益效果：

1、本实用新型所提供的一种汽车控制器上的电路板安装结构，将电路板通过卡槽与缓冲条卡接，通过卡槽卡接对塑料件尺寸精度要求降低，然后将电路板插入壳体内，安装板与壳体形成一个容纳缓冲条的空腔，可以在壳体变形时承受变形量保护电路板。

2、第一缓冲带和第二缓冲带上均匀设有起缓冲作用的中空孔，安装上侧盖后，侧盖通过缓冲孔与缓冲条抵接，缓冲孔与中空孔在安装结构振动时起缓冲作用，壳体高低温变形产生的影响被缓冲孔与中空孔吸收，不会影响到电路板，且电路板固定牢靠，可以不用打螺钉，杜绝金属粉末的出现。

附图说明