[实用新型]一种结构稳定的电动车前刹盖结构有效
申请号: | 202122024464.4 | 申请日: | 2021-08-25 |
公开(公告)号: | CN215673286U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 居永明 | 申请(专利权)人: | 高邮市永明机械有限公司 |
主分类号: | F16D51/22 | 分类号: | F16D51/22;F16D65/09;F16D65/14;F16D121/14 |
代理公司: | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251 | 代理人: | 胡涛 |
地址: | 225600 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结构 稳定 电动 车前 | ||
本实用新型公开了一种结构稳定的电动车前刹盖结构,该前刹盖结构旨在解决现有技术下无法对两个蹄片的转动处进行加固,导致使用时间久了之后容易发生松动,而且凹轮无法与蹄片完全贴合的技术问题。该前刹盖结构包括前刹盖本体、连接于所述前刹盖本体内侧用于固定的固定模块、安装于所述固定模块内侧用于刹车的刹车组件;其特征在于,所述前刹盖本体外侧连接有用于固定前轮的前轴,所述前轴外侧设有用于制动的固定片,所述前轴另一侧设有用于定位的定位块,所述定位块外侧设有用于卡块。该前刹盖结构通过固定模块的设置,可以对刹车组件进行固定,使得刹车组件在转动的过程中不会发生偏移,避免时间久了之后刹车组件的转动处产生松动。
技术领域
本实用新型属于电动车前刹技术领域,具体涉及一种结构稳定的电动车前刹盖结构。
背景技术
电动车前刹盖是安装在电动车前轮上的刹车件,用来制止电动车前轮的转动,是行车安全的最后一道防线,可以避免在发生突发情况的时候可以及时制止电动车的移动,避免人体受到损伤。
目前,专利号为CN202022672812.4的实用新型涉及一种电动车鼓刹,包括刹盖、蹄片、凸轮、定位销、回位弹簧和刹车杆,蹄片一端部通过定位销固定于刹盖内侧,蹄片设置有两个且上下对称布置,蹄片另一端部采用凸轮固定在刹盖内侧,凸轮与刹盖外侧的刹车杆连接且凸轮随刹车杆转动,两个蹄片设置有径向相向的固定片,固定片左、右侧设置有通孔,回位弹簧通过通孔固定于蹄片,蹄片外侧设置有摩擦片,摩擦片的端部设置有固定片,固定片设置在摩擦片外侧且与蹄片连接:固定片外侧设置为粗糙面。但是该申请方案无法对两个蹄片的转动处进行加固,导致使用时间久了之后容易发生松动,而且凹轮无法与蹄片完全贴合。
因此,针对上述前刹盖结构无法对两个蹄片的转动处进行加固的问题,亟需得到解决,以改善前刹盖结构的使用场景。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种结构稳定的电动车前刹盖结构,该前刹盖结构旨在解决现有技术下无法对两个蹄片的转动处进行加固,导致使用时间久了之后容易发生松动,而且凹轮无法与蹄片完全贴合的技术问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了这样一种结构稳定的电动车前刹盖结构,该前刹盖结构包括前刹盖本体、连接于所述前刹盖本体内侧用于固定的固定模块、安装于所述固定模块内侧用于刹车的刹车组件;其中,所述前刹盖本体外侧连接有用于固定前轮的前轴,所述前轴外侧设有用于制动的固定片,所述前轴另一侧设有用于定位的定位块,所述定位块外侧设有用于卡块,所述前刹盖本体通过螺栓固定安装在所述刹车组件内侧。
使用本技术方案的前刹盖结构时,先将固定模块焊接在前刹盖本体内侧,然后再将刹车组件安装在前刹盖本体的内侧,再用螺栓加以固定,然后再把整个刹车件安装在电动车的前轮上,当需要紧急刹车的时候,手刹上的线拉动固定片转动,使得刹车组件紧密贴合在一起,从而起到刹车的作用;通过固定模块的设置,可以对刹车组件进行固定,使得刹车组件在转动的过程中不会发生偏移,避免时间久了之后刹车组件的转动处产生松动,通过刹车组件与前刹盖本体的相互匹配,可以实现刹车的作用,制止前轮继续转动,可以紧急停止,避免人体受到损伤。
优选地,所述固定模块包括定位件,所述定位件内部设有固定销,所述定位件外侧设有用于固定所述刹车组件的挡板,所述挡板和定位件固定安装在所述前刹盖本体内侧。定位件可以将两个刹车件的转动处固定住,防止时间久了之后刹车件出现松动的清理发生,保证刹车件在无论何种情况下都能正常转动。
进一步的,所述刹车组件包括刹车片,所述刹车片上侧连接有用于限位的限位片,所述限位片设置在所述挡板内侧,所述刹车片呈对称分布,且刹车片活动安装在所述定位件内侧。通过刹车片对凹轮的夹持,可以制止电动车的前轮转动,使得在紧急情况发生的时候能够及时止住前轮,避免电动车发生碰撞而造成人体受伤的情况。
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