[实用新型]一种桥壳本体粗加工设备有效
| 申请号: | 202122019688.6 | 申请日: | 2021-08-25 |
| 公开(公告)号: | CN215747032U | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
| 发明(设计)人: | 闫永庆 | 申请(专利权)人: | 吉林省车桥汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B23K10/00 | 分类号: | B23K10/00;B23K37/04;B23K37/047 |
| 代理公司: | 天津垠坤知识产权代理有限公司 12248 | 代理人: | 赵玉琴;于德江 |
| 地址: | 130000*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 本体 粗加工 设备 | ||
本实用新型公开了一种桥壳本体粗加工设备,包括固定底座,所述固定底座的顶部开设有环形槽,所述环形槽的内侧滑动连接有滑动杆,所述滑动杆的顶部固定安装有承载板,所述固定底座的顶部转动连接有转动轴,所述承载板的顶部焊接有固定板,缩水固定板的内侧转动连接有动力轴,所述动力轴的外侧且位于固定板的内侧固定安装有调节板,所述调节板的正面滑动连接有弹性片,所述弹性片与调节板之间插接有待加工胚体。该一种桥壳本体粗加工设备,通过设置有固定板、调节板、动力轴,外部电机带动动力轴转动,使得固定板内的调节板也随之转动,带动待加工胚体上下转动,达到对待加工胚体多角度全方位的可调节效果。
技术领域
本实用新型涉及车桥桥壳技术领域,具体为一种桥壳本体粗加工设备。
背景技术
桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等,驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整,驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类,桥壳在加工过程中需要进行多道工序,随着工业水平的进步,制作工序也逐渐机械化,现基本采用安全性较高的等离子设备进行加工切割。
现有技术存在以下缺陷或问题:
1、等离子设备具有精度高、作业快的优势,但目前对于粗加工的桥壳胚体的固定较为简单,使得在切割加工过程中,对于胚体的角度调整较为困难,导致切割出现偏差;
2、现有的固定设备在固定和拆卸上较为繁琐,对于批量化生产较为不利,影响生产速度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处,提供一种桥壳本体粗加工设备,以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种桥壳本体粗加工设备,包括固定底座,所述固定底座的顶部开设有环形槽,所述环形槽的内侧滑动连接有滑动杆,所述滑动杆的顶部固定安装有承载板,所述固定底座的顶部转动连接有转动轴,所述承载板的顶部焊接有固定板,缩水固定板的内侧转动连接有动力轴,所述动力轴的外侧且位于固定板的内侧固定安装有调节板,所述调节板的正面滑动连接有弹性片,所述弹性片与调节板之间插接有待加工胚体。
作为本实用新型的优选技术方案,所述转动轴的顶部焊接在承载板的中心位置。
作为本实用新型的优选技术方案,所述滑动杆以固定底座的中心位置为对称轴,均匀分布在固定底座的顶部。
作为本实用新型的优选技术方案,所述转动轴与动力轴均与外部电机相连。
作为本实用新型的优选技术方案,所述固定板有两个且对称分布在承载板的顶部。
作为本实用新型的优选技术方案,所述弹性片的两端由弧形板构成,两侧弧形板之间固定安装有复位弹簧,复位弹簧的外侧包裹有橡胶材质的保护膜。
作为本实用新型的优选技术方案,所述弹性片与调节板之间留有空隙,所述空隙的截面比待加工胚体的边缘处截面小。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种桥壳本体粗加工设备,具备以下有益效果:
1、该一种桥壳本体粗加工设备,通过设置有弹性片、调节板、转动轴,将待加工胚体放置在调节板的表面,拨动弹性片,将空隙对准待加工胚体的两端,使得弹性片覆盖在待加工胚体的表面,通过复位弹簧和保护膜的弹力作用将待加工胚体固定在调节板上,启动外部电机带动转动轴在固定底座上转动,转动轴带动承载板转动,滑动杆也随之在环形槽内滑动,对承载板起到稳定和固定的作用,承载板通过固定板带动待加工胚体转动,大大对待加工胚体左右角度调节的目的,便于等离子设备的精准切割。
2、该一种桥壳本体粗加工设备,通过设置有固定板、调节板、动力轴,外部电机带动动力轴转动,使得固定板内的调节板也随之转动,带动待加工胚体上下转动,达到对待加工胚体多角度全方位的可调节效果。
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