[实用新型]极限空间应急救援车

说明书

本实用新型公开了极限空间应急救援车，包括车体、电动转轴、伸缩杆、梯架和电机，所述车体的内部安装有电动转轴，电动转轴的表面固定连接有基座，基座的内部开设有用于滑块移动的滑槽，滑块的表面转动连接有转杆，转杆的侧面转动安装有梯架，梯架的内部安装有梯子，梯子的内部固定连接有横杆，横杆和相邻横杆之间固定设置有网绳；所述车体的内部螺栓固定有电机，电机的输出轴上固定设置有螺杆；所述车体的左侧滑动安装有门板。该极限空间应急救援车在使用时，可以通过螺杆带动配重块进行整体位置的调节，从而对车体的重心位置进行调节，同时该装置还能通过内部的支撑结构和转动结构对救援的位置进行调节，方便在狭窄区域使用。

技术领域

本实用新型涉及救援车技术领域，具体为极限空间应急救援车。

背景技术

救援车分为公路救援车和建筑物内救援车，在发射火灾时需要使用到伸缩梯架式救援车来对建筑物内的人员进行施救，避免人员伤亡，但现有的一些应急救援车在使用时还存在一些缺陷。

现有的一些应急救援车：

(1)在进行施救时不能对梯架的空隙位置进行防护，使用效果较差，而且在使用的过程中，不便于对施救的角度进行调节，施救效率较低；

(2)现有救援车在使用的过程中，不能对车体重心的位置进行调节，由于梯架在伸缩后，受力不均衡，影响使用的安全性，可调节程度较低，而且安全性较差。

所以我们提出了极限空间应急救援车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供极限空间应急救援车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些应急救援车安全性较差，不能对重心位置进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：极限空间应急救援车，包括车体、电动转轴、伸缩杆、梯架和电机，所述车体的内部安装有电动转轴，电动转轴的表面固定连接有基座，基座的内部开设有用于滑块移动的滑槽，滑块的表面转动连接有转杆，转杆的侧面转动安装有梯架，梯架的内部安装有梯子，梯子的内部固定连接有横杆，横杆和相邻横杆之间固定设置有网绳；所述车体的内部螺栓固定有电机，所述电机的输出轴上固定设置有螺杆；所述车体的左侧滑动安装有门板。

优选的，所述梯架通过滑块和转杆与基座之间构成转动结构，滑块的外壁与滑槽的内壁之间互相贴合。

优选的，所述螺杆的表面等间距设置有配重块，螺杆与车体内最前端的配重块之间为螺纹连接，配重块的内部贯穿设置有限位杆，限位杆固定安装在车体的内部。

优选的，所述配重块通过螺杆与限位杆之间构成伸缩结构，配重块和螺杆之间为螺纹连接，螺杆和限位杆之间互相平行。

优选的，所述配重块的表面固定设置有凸块，凸块的外侧转动连接有折板，折板和相邻折板之间为转动连接，车体内最后侧的折板和车体之间为转动连接。

优选的，所述折板的表面固定设置有连接壳，折板的左侧固定连接有导向轮，所述连接壳的内部固定安装有弹簧，弹簧的前端固定设置有卡杆，卡杆的末端固定连接有拉绳，拉绳贯穿于连接壳的内部，拉绳位于导向轮的侧面；所述折板通过卡杆与凸块和配重块之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该极限空间应急救援车：

(1)在装置上设置有可以调节角度和支撑高度的提交，通过调节伸缩杆的伸长量来对装置上梯架的高度进行调节，提升了装置使用的便捷性，同时该装置在使用时还能通过梯子横杆与横杆之间的网绳保证使用的安全性，解决了现有的一些救援车在使用时安全性较差的缺陷；

(2)该救援车在使用的过程中，能够通过螺杆对装置内部的各处配重块进行同时调节，提升了装置的可调节性，解决了现有的救援车在使用时不能对重心位置的进行调节，安全性较差的缺陷，该救援车具有使用更加安全的优势。

附图说明