[实用新型]安全轮、水平轮及轨道车辆

说明书

本公开涉及一种安全轮、水平轮及轨道车辆，其中安全轮用于设置在胎体的内侧，构造为由多个呈圆弧状的安全轮单体以首尾相接的方式形成，任意相邻的两个安全轮单体中的一者上形成有第一连接部，另一者上形成有第二连接部，相邻的两个安全轮单体之间通过紧固件连接在一起，紧固件沿径向依次穿设第一连接部和第二连接部。通过上述技术方案，使得在较小的操作空间内也能够较为便捷地完成对安全轮的拼装，使得水平的小型化设计成为可能，有利于节约线路垂向布置高度要求。

技术领域

本公开涉及车辆安全行驶技术领域，具体地，涉及一种安全轮、水平轮及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆为保证在轨运行的稳定性，通常设置有水平轮，水平轮在轨道车辆运行的过程中与轨道梁的侧导向面接触，从而起到导向的作用。由于水平轮胎体大多为橡胶材料，因而水平轮的这种工作方式容易导致承受较大导向力时发生爆胎，影响行车安全。

相关技术中，通常采用在胎体的外圈设置具有较高强度金属材质制成的安全轮，以实现对胎体的保护。相较于胎体而言，强度更高的安全轮对导向力的承受能力更高。随着技术不断发展，考虑到线路垂向布置高度，现有的安全轮设计结构已经很难满足对不断减小的水平轮胎体的适应要求。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种安全轮，其设计结构能够较好的适应小尺寸胎体。

为了实现上述目的，本公开提供一种安全轮，用于设置在胎体的内侧，所述安全轮构造为由多个呈圆弧状的安全轮单体以首尾相接的方式形成，任意相邻的两个所述安全轮单体中的一者上形成有第一连接部，另一者上形成有第二连接部，相邻的两个所述安全轮单体之间通过紧固件连接在一起，所述紧固件沿径向依次穿设所述第一连接部和所述第二连接部。

可选地，每一个所述安全轮单体的第一端形成为所述第一连接部，第二端形成为所述第二连接部，相邻两个所述安全轮单体中的一者的第一连接部和另一者上的第二连接部连接。

可选地，所述第二连接部的厚度大于所述第一连接部的厚度，配合后的所述第一连接部和所述第二连接部在所述安全轮的内圈上形成有缺口，所述紧固件的端部容纳在所述缺口中。

可选地，所述第一连接部上设置有形成为光孔的第一安装孔，所述第二连接部上设置有形成为内螺纹的第二安装孔，所述紧固件为依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的紧固螺栓。

可选地，所述第二安装孔内设置有自攻螺套，所述紧固螺栓用于旋入到所述自攻螺套中。

可选地，所述紧固螺栓和所述第一连接部的上表面之间填充有防松垫片。

可选地，所述安全轮单体上设置有减重孔。

可选地，所述安全轮单体上设置有加强筋结构。

本公开的第二个目的是提供一种水平轮，包括胎体和安全轮，所述安全轮设置在所述胎体的内侧，所述安全轮为上述任一项的安全轮。

本公开的第三个目的提供一种轨道车辆，包括上述的水平轮。

相较于相关技术大多通过沿轴向穿设紧固件以拼装安全轮的方式，通过本公开上述方案提供的安全轮，相邻的两个安全轮单体之间通过紧固件连接在一起，紧固件沿径向依次穿设第一连接部和第二连接部，使得在较小的操作空间内也能够较为便捷地完成对安全轮的拼装，使得水平轮的小型化设计成为可能，有利于节约线路垂向布置高度要求。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是是本公开示例性实施方式提供的安全轮的立体图；