[实用新型]一种用于检测同轴度的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于检测同轴度的装置。包括工艺轴(1)和检测板(2)；工艺轴(1)一端与法兰(3)连接，另一端为顶尖(4)；所述的检测板(2)沿中心向外依次刻有一个以上的刻度圆(5)；所述的法兰(3)与发动机输出轴(6)的端面贴合后经螺栓Ⅰ(7)将二者固定；所述的检测板(2)与主减输入轴(8)端面贴合后经螺栓Ⅱ(9)将二者固定；所述的顶尖(4)指向检测板(2)上的刻度圆(5)。本实用新型结构简单、操作简便，很好地满足了飞机发动机输出轴与主减输入轴之间同轴度的检测需求。

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机工装精度检测技术领域，特别是一种用于检测同轴度的装置。

背景技术

随着对直升机发动机研究的不断深入及工装技术的不断发展，人们逐渐发现，飞机发动机的输出轴与主减输入轴的同轴度对提高发动机的装配精度及发动机性能的稳定性有显著影响。由此提出了飞机发动机的输出轴与主减输入轴的同轴度的检测需求，然而在现阶段二者的同轴度很难直接去测量。因此为满足检测精度的要求，制作一种用于检测同轴度的装置具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供了一种用于检测同轴度的装置。本实用新型结构简单、操作简便，很好地满足了飞机发动机输出轴与主减输入轴之间同轴度的检测需求。

本实用新型的技术方案是：一种用于检测同轴度的装置,包括工艺轴和检测板；工艺轴一端与法兰连接，另一端为顶尖；所述的检测板沿中心向外依次刻有一个以上的刻度圆；所述的法兰与发动机输出轴的端面贴合后经螺栓Ⅰ将二者固定；所述的检测板与主减输入轴端面贴合后经螺栓Ⅱ将二者固定；所述的顶尖指向检测板上的刻度圆。

前述的用于检测同轴度的装置中，相邻两刻度圆间隔0.1mm。

前述的用于检测同轴度的装置中，法兰与发动机输出轴的端面贴合后，工艺轴轴线相对于发动机输出轴的端面的垂直度为0.01mm。

前述的用于检测同轴度的装置中，螺栓Ⅰ穿过的、法兰上的螺孔的孔位公差在±0.02mm内。

前述的用于检测同轴度的装置中，螺栓Ⅱ穿过的、检测板上的螺孔的孔位公差在±0.02mm内。

前述的用于检测同轴度的装置中，装置的主体材料为钢质材料。

本实用新型的优点是：本实用新型将带有刻度圆的检测板固定在主减输入轴，将带有顶尖的工艺轴固定在发动机输出轴一侧，通过顶尖指向刻度圆的位置来检测发动机输出轴与主减输入轴之间同轴度，其结构简单，操作简便，效率高，很好地满足了飞机发动机输出轴与主减输入轴之间同轴度的检测需求。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图；

图2为检测板的结构示意图。

附图标记：1：工艺轴，2:检测板，3:法兰，4:顶尖，5:刻度圆，6:发动机输出轴，7:螺栓Ⅰ，8:主减输入轴,9:螺栓Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。一种用于检测同轴度的装置，构成如图1和2所示，包括工艺轴1和检测板2；工艺轴1一端与法兰3连接，另一端为顶尖4；所述的检测板2沿中心向外依次刻有一个以上的刻度圆5；所述的法兰3与发动机输出轴6的端面贴合后经螺栓Ⅰ7将二者固定；所述的检测板2与主减输入轴8端面贴合后经螺栓Ⅱ9将二者固定；所述的顶尖4指向检测板2上的刻度圆5。

相邻两刻度圆5间隔0.1mm。

前述的法兰3与发动机输出轴6的端面贴合后，工艺轴1轴线相对于发动机输出轴6的端面的垂直度为0.01mm。

前述的螺栓Ⅰ7穿过的、法兰3上的螺孔的孔位公差在±0.02mm内。