[实用新型]一种高铁轨道板调节支撑装置

说明书

本实用新型提供了一种高铁轨道板调节支撑装置，属于高铁技术领域。其技术方案为：包括底座和调节组件，底座内穿插有第一调节杆，第一调节杆连接第一调节板，第一调节板上安装有第二调节板，第二调节板连接第二调节杆，第二调节杆外侧套设有连接座，连接座与第一调节板连接，第二调节板连接第三调节杆，第三调节杆连接升降架，升降架连接固定板，底座四角处均安装有固定座，固定座上设有限位槽，限位槽内卡设有升降杆，升降杆外侧套设有滚轮，升降杆外侧套设有连接架，连接架上安装有连接板，连接板内穿插有螺杆。本实用新型的有益效果为：通过设置调节组件，方便转动调节杆进而方便调节轨道板位置，减少工作人员调节轨道板位置时耗力。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁技术领域，尤其涉及一种高铁轨道板调节支撑装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统；其概念并不局限于轨道，更不是指列车；高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

中国专利公开了一种高铁轨道板调节支撑器（授权公告CN202175893U），该专利技术能够具有结构简单、牢固可靠、调节效率高等，能很好的满足施工精度要求、节省大量劳动力等优点，但是，该装置较为笨重，移动时需要多个工作人员协作搬运，影响工程进度，且过多的消耗了工作人员的体力，不方便使用，且调节丝杆时需要工作人员另外携带扳手等工具，较为不便。因此，本发明提供一种高铁轨道板调节支撑器，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通过设置调节组件，方便转动调节杆进而方便调节轨道板位置，减少工作人员调节轨道板位置时耗力的高铁轨道板调节支撑装置。

本实用新型是通过如下措施实现的：

一种高铁轨道板调节支撑装置，其特征在于，包括底座和调节组件，所述底座内穿插有第一调节杆，所述第一调节杆连接第一调节板，所述第一调节板上安装有第二调节板，所述第二调节板连接第二调节杆，第二调节杆外侧套设有连接座，所述连接座与第一调节板连接，所述第二调节板连接第三调节杆，所述第三调节杆连接升降架，升降架连接固定板；

所述底座四角处均安装有固定座，所述固定座上设有限位槽，所述限位槽内卡设有升降杆，所述升降杆外侧套设有滚轮，所述升降杆外侧套设有连接架，所述滚轮卡入连接架内，所述连接架上安装有连接板，所述连接板内穿插有螺杆。

本实用新型的具体特点还有：

所述固定板上安装有把手，所述固定板上安装有多个固定架，所述固定架设置为三角形状，所述固定架与升降架连接。

所述调节组件包括调节套、连接环、伸缩杆、弹簧一、限位套、插杆、弹簧二，所述调节套内卡设有连接环，所述连接环与调节套转动连接。

所述调节套与连接环内均设有多个伸缩槽，所述伸缩槽内卡设有伸缩杆，所述伸缩杆连接弹簧一。

所述伸缩杆卡入限位套内且与限位套滑动连接，所述限位套内穿插有插杆，所述插杆外侧套设有弹簧二。

所述限位套与调节套连接，所述限位套上设置有防滑纹路。

所述螺杆上固定连接有转盘，所述转盘上安装有摇杆。

所述连接板内贯穿有限位杆，所述连接板与限位杆滑动连接，所述底座对应限位杆处设有凹槽，所述限位杆卡入凹槽内。

本实用新型的有益效果为：

1、使用时，通过设置调节组件，方便转动调节杆进而方便调节轨道板位置，不需要工作人员另外携带扳手等工具，减少工作人员负担，工作人员可根据需要调节限位套的角度，使用最适合发力的角度，之后再按压插杆拧动第三调节杆，减少工作人员调节轨道板位置时耗力，方便工作人员使用，降低工作人员的工作强度；