[实用新型]一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构

说明书

本实用新型公开了一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，包括船舶和防撞靠球，船舶包括外侧部，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，该船舶用多功能高稳定性的靠球结构还包括环形卡挂凹槽和环形带绳，防撞靠球的中侧部设置环形卡挂凹槽，环形带绳套设在船舶的外侧部，环形带绳通过环形卡挂凹槽与防撞靠球挂接连接。本实用新型多个防撞靠球达到利于多层级借力的使用效果，能实现多功能使用效果，特别是能实现结构简单低成本的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，属于船舶用品技术领域。

背景技术

靠球的使用能在船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。例如参见名称为TAKASHINA，货号为BST的游艇快艇船用防撞靠球，其结构包括防撞靠球，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，现有技术中，多个防撞靠球达不到利于多层级借力的使用效果，不能实现多功能使用效果，特别是不能实现结构简单低成本的使用效果。

因此，迫切需要一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，以解决现有技术中存在的这一问题。

为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，包括船舶和防撞靠球，船舶包括外侧部，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，该船舶用多功能高稳定性的靠球结构还包括环形卡挂凹槽和环形带绳，防撞靠球的中侧部设置环形卡挂凹槽，环形带绳套设在船舶的外侧部，环形带绳通过环形卡挂凹槽与防撞靠球挂接连接。

优选地，所述数量为3个以上的防撞靠球均匀分布在船舶的外侧部的圆周上。

优选地，环形带绳与环形卡挂凹槽的一部分卡接连接。

优选地，所述防撞靠球的各个棱角分别设置圆弧过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：多个防撞靠球达到利于多层级借力的使用效果，能实现多功能使用效果，特别是能实现结构简单低成本的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型船舶的局部结构示意图。

图2为图1采用环形带绳的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的仅仅是为了解决背景技术中提及的问题，而公开提供下述一种原理，这一原理只为解决背景技术中提及的技术问题，因此，本领域普通技术人员应当知晓，本实用新型技术方案公开到此种程度，应当是已经能够完全实施出背景技术中提及的问题。因此，本领域普通技术人员如果在实施本技术方案时，如果遇到新的技术问题，则应当理解为是可以在本实用新型基础上做出二次或三次等继续研发的方向性问题，而不应当理解为通过新提出一个问题曲解本实用新型公开不充分或不能实施，都属于本领域普通技术人员明显可知的方式。如果本实用新型描述具体实施方式时所引用现有技术的部分，这一未具体描述的引用现有技术部分，本领域普通技术人员自然可作为现有技术理解。