[实用新型]一种螺母组件、壳体及汽车

说明书

本实用新型属于电动汽车配电盒技术领域，尤其涉及一种螺母组件、壳体及汽车，包括螺母及螺母安装座，螺母安装座内设有螺母安装孔，螺母安装孔的内侧面上安装有弹性卡扣；螺母包括一体成型的螺母头及螺母柱，螺母头的横截面积大于螺母柱的横截面积以在螺母头的内侧表面上形成台阶面，螺母头的形状与螺母安装孔匹配，螺母安装孔内还设有与台阶面对应的凸起部；螺母安装在螺母安装孔内，台阶面抵紧在凸起部上，螺母头的外侧表面被弹性卡扣卡紧。当把本实用新型的螺母组件一体成型为BDU壳体的一部分时，螺母就可以在BDU壳体注塑成型后再安装；如此便省去了在BDU壳体生产过程中预装螺母的工艺，因此可以缩短BDU壳体的成型周期，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于电动汽车配电盒技术领域，尤其涉及一种螺母组件、壳体及汽车。

背景技术

电池包是电动汽车的动力源，BDU(Battery Disconnect Unit，电池切断单元) 作为一种高压配电盒，位于电池包内部，是电池系统高压分配、切断、短路保护的工作单元，对电池包的安全起着至关重要的作用。BDU集成了连接铜排、继电器、电阻、熔断器、霍尔传感器、分流器、HVSU、PCB板、叠成母排等相关零部件。因此BDU的寿命和安全直接影响电池包的寿命和安全，进而影响到电动汽车的安全和性能。

BDU作为电池包系统的重要单元，需保证通过振动性能，保证产品内部结构连接，保证继电器连接稳固。因此，对于BDU壳体上的螺栓设计需保证连接稳定，防止内部扭力衰减。现有技术中公开了一种设有内嵌螺母的电池包BDU 壳体，包括底壳和上壳，底壳上设有多个紧固通孔，该紧固通孔内嵌设有螺母，通过使螺母与金属螺栓螺纹配合可以将其它零部件固定在底壳上，解决了金属螺栓直接与底壳上材质为塑料的通孔固定而容易发生扭矩衰减的问题，但是它仍然存在以下不足之处：

1、产品成型周期长，生产效率低，不良率高。此种BDU壳体内嵌螺母的成型工艺仍然是在注塑过程中预装螺母注塑一体成型的，在注塑过程中，螺母需要人工在设备上预装后再合模注塑成型，预装螺母花费时间过长，大大增加了产品的成型周期，导致生产效率低。同时，在合模和脱模的过程中，预装螺母镶钉碰坏螺母内螺纹的机率较大，这样成型的产品不可用，造成产品不良率高，且浪费材料。

2、过分增加了产品重量。现在市场上的此种BDU壳体内嵌的螺母都是金属铜，因为相比其它材料铜的密度更大，所以导致此种内嵌铜螺母的BDU壳体重量过分增加。

3、产品的生产成本过高。如上文所述，此种内嵌螺母的BDU壳体采用注塑成型工艺，产品成型周期长，生产效率低，不良率高；另外，金属铜的价格也并不低廉，这些因素会综合导致此种BDU壳体的生产成本过高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的BDU壳体成型周期长，生产效率低，不良率高的问题，提供一种螺母组件、壳体及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种螺母组件，包括螺母及螺母安装座，所述螺母安装座内设有螺母安装孔，所述螺母安装孔的内侧面上安装有弹性卡扣；

所述螺母包括一体成型的螺母头及螺母柱，所述螺母柱连接在所述螺母头的内侧表面上，所述螺母设有内螺纹通孔，所述内螺纹通孔、所述螺母头及所述螺母柱的中心轴线在一条直线上；所述螺母头的横截面积大于所述螺母柱的横截面积以在所述螺母头的内侧表面上形成台阶面，所述螺母头的形状与所述螺母安装孔匹配，所述螺母安装孔内还设有与所述台阶面对应的凸起部；

所述螺母安装在所述螺母安装孔内，所述台阶面抵紧在所述凸起部上，所述螺母头的外侧表面被所述弹性卡扣卡紧。

可选地，所述螺母安装孔的截面形状为正多边形，所述螺母头及所述螺母柱均为正棱柱形状，所述螺母柱的外侧表面的顶点位于所述螺母头的内侧表面的边线上。

可选地，所述螺母安装孔的截面形状为正方形，所述螺母头为正四棱柱形状，所述螺母柱为正八棱柱形状。