[实用新型]一种货车司机手机版车载实时称重系统

说明书

本实用新型公开了一种货车司机手机版车载实时称重系统，包括车辆板簧，所述车辆板簧外套设有外部保护盒，所述外部保护盒上设有快接航空插头，所述外部保护盒上还设有后端信息处理单元和前端信息处理单元，所述后端信息处理单元和前端信息处理单元上均设有若干个应变片，所述外部保护盒内还填充有保护凝胶。该货车司机手机版车载实时称重系统，将应变片直接粘贴在板簧上，运用板簧这一弹性体作为形变载体直接测量，用户可根据需求粘贴多个应变片粘贴在不同钢板弹簧的不同的位置上，不改动车架任何结构，方便，快捷，安全且测量灵敏度高，生产成本低，适合规模化推广。

技术领域

本实用新型涉及实时称重技术领域，具体为一种货车司机手机版车载实时称重系统。

背景技术

随着公路运输业迅速发展，货物运输越来越频繁，运输中普遍存在超载现象，造成国家财产损失并危及人民群众生命安全。因此，车载称重技术已成为车辆载荷测量的关键技术和发展方向，各种车载称重系统应运而生，将成为主流的车辆称重方法。特别是2019年10月在无锡由严重超载引起压垮高架桥的特大交通事故，引起了国家的长途货运车超载现象的重视，2018年起超载车必须卸载达标后才能上高速，这项政策的落实推动了货车驾驶员和物流公司对实时车载系统需求，特别是高性价比简单易用的产品。

如专利CN206870973U公开了一种车载板簧称重传感器的安装结构，传感器呈扁状的工字形结构，传感器安装在板簧和车轴之间之间，该技术方案需要将车辆车体分离，安装复杂，且此操作已属于改装车范围，破坏了整车底盘的结构，改变了原始车辆的受力点，因此，原车厢局部强度需要加强，改装量较大、费用高，易给车辆带来重大的安全隐患，且适用范围较窄，只能用于垃圾车、搅拌车、冷藏车等可改装车辆上，对于大型车辆或拖挂车等上方无车厢车体的车辆，在车体中间安装传感器的方案不可实现。又如专利CN103592014B公开了一种车载称重系统的传感器标定方法，在车桥上安装应变电阻式模拟传感器，然后标定传感器，采用基于L2正则化的非线性最小二乘计算出传感器的标定系数，算出载重货车的货物重量；该技术方案是将称重传感器焊接在车桥上，直接测量车桥的形变计算车载的重量，但车桥是刚性材料制成，加载时弹性形变很小，称重灵敏度低，测量误差大，不适合进行规模化的市场推广，针对上述情况，本实用新型提出一种货车司机手机版车载实时称重系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车司机手机版车载实时称重系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车司机手机版车载实时称重系统，包括车辆板簧，所述车辆板簧外套设有外部保护盒，所述外部保护盒上设有快接航空插头，所述外部保护盒上还设有后端信息处理单元和前端信息处理单元，所述后端信息处理单元和前端信息处理单元上均设有若干个应变片，所述外部保护盒内还填充有保护凝胶。

优选的，所述后端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、微型天线和电源模块组成，所述的前端信息处理单元由微处理器、蓝牙模块、4G模块、微型天线和电源模块组成。

优选的，所述应变片由盖层、敏感栅、绝缘基底和若干个导线组成，所述敏感栅由金属或半导体材料制成，粘贴在绝缘基底上，其两端连接有导线，盖层覆盖在敏感栅上。

优选的，所述后端信息处理单元的微处理器从车辆板簧上的应变片采集到应变数据，经过预处理后，通过蓝牙模块传输至前端信息处理单元。

优选的，所述微控制器内设置有多个模拟输入通道和32位高精度ADC芯片。

优选的，所述应变片用专门配置的速干胶水粘贴在车辆板簧上应变最大点，所述应变片上的导线与微控制器相连接，处理后的实时称重信息通过4G模块传送至司机手机上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：